10年前，第一代A3推出時，奧迪勇敢地開創(chuàng)了高檔緊湊型車的細分市場。而當(dāng)我們拿到A3 Sportback的車鑰匙時，卻聽說奧迪有可能在中國也邁出這樣大膽的一步大膽的一步

　　緊湊型轎車的市場絕對值得重視，因為那是家用轎車的主戰(zhàn)場。講到家用轎車，我們似乎只會用廉價、平庸、工藝尚可等字眼來形容。而對于擅長制造豪華車的奧迪來說，要 
 
和某一輛緊湊型轎車?yán)�上關(guān)系，似乎有些勉強。但A3的的確確是一款出自奧迪之手的緊湊型轎車。你卻絕不能因為身材的原因而小瞧它，它可是為奧迪建功立業(yè)的車型。

　　1996年，第一代A3為奧迪開創(chuàng)出了一個新的細分市場——高檔緊湊型轎車。當(dāng)時購車場面之火爆，不亞于幾年前的中國車市，甚至在新車上市前就已經(jīng)預(yù)訂出2萬輛。1999年，奧迪又乘勝追擊，推出5門車型。截至到2003年12月，7年時間內(nèi)A3的產(chǎn)量超過了100萬臺。

　　2003年5月，奧迪推出了第二代A3。這代A3已經(jīng)開始采用當(dāng)時最新開發(fā)的第5代高爾夫PQ35平臺。2004年，隨著家族特征的演變，A3也推出了最新改款。直到現(xiàn)在，A3的銷量依舊不錯。據(jù)說，整個奧迪工廠里，最忙的就要數(shù)A3的生產(chǎn)線了，工人三班倒，機器連軸轉(zhuǎn)。

奧迪A3的外觀

　　這款5門版的A3被稱為Sportback，是2004年秋天面世的。中網(wǎng)已經(jīng)換成了勇猛而又貪婪的大嘴，惹眼的腰線也變得更加上挑。側(cè)窗受到擠壓而向車尾收縮，側(cè)面線條比3門的A3更加富有動感。增加了兩個后門之后，車身長度比3門版增加了83毫米。這一變動使得后懸變得更長，車身的比例也變得更加協(xié)調(diào)了。將A3Sportback錯認為旅行車也并不意外，因為后側(cè)窗、車頂?shù)男欣罴芘cA6 Avant極為相似的尾燈都會混淆你的判斷力。雖然不能真的像旅行車那樣提供奢侈的行李空間，Sportback依然有一個370升的行李廂，而且后排座椅折疊后，空間一下子增加到了1120升。后排的乘客從車身尺寸的變化中受益最多。Sportback的軸距比上一代5門車型長了65毫米，其中55毫米奉獻給了后排乘客的腿部。寬度方面也增加了30毫米。比起3門版的車型，Sportback的后排乘客也更加幸福，他們能享受到40毫米的腿部空間和29毫米橫向空間的額外優(yōu)惠。

　　Sportback的內(nèi)飾造型與奧迪TT的重合度相當(dāng)高。無論是儀表、空調(diào)出風(fēng)口、手套箱蓋，還是自動空調(diào)的調(diào)溫旋鈕，甚至中控臺與排擋座之間三角造型的連接裝置都如出一轍。

　　這輛測試車配備了不少奧迪原廠的選裝件，前排桶形座椅就是其一。十方向電動調(diào)節(jié)并帶電調(diào)腰部支撐，對身體的方方面面都照顧得很周到，貼合得非常緊密。唯一的一點不足就是在上下車時，為腿部提供側(cè)向支撐的凸起有些礙事。

　　謝天謝地，奧迪車右反光鏡視野狹窄的問題終于沒有在A3上出現(xiàn)。雖然不像左后視鏡那樣采用分區(qū)鏡片，但足夠?qū)掗煹挠^察范圍的確令人在并線時松了一口氣。