運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門(mén)及懸掛系統(tǒng)都會(huì)變得更加激進(jìn)，此時(shí)油門(mén)踏板變得靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有相應(yīng)的提高，聲音也會(huì)變得高亢起來(lái)，不過(guò)并沒(méi)有GranTurismo S那種一踩油門(mén)就能吸引到整條馬路的注目禮那么夸張，或許瑪莎拉蒂覺(jué)得四個(gè)人一起敞著篷吹風(fēng)已經(jīng)是馬路上的一道風(fēng)景線(xiàn)，所以在排氣聲浪調(diào)校方面作了“低調(diào)”處理。

　　說(shuō)是低調(diào)，其實(shí)也是相對(duì)的，一腳地板油下去，原來(lái)2000轉(zhuǎn)/分左右的轉(zhuǎn)速一路沖向5000轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)區(qū)域，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，動(dòng)力如開(kāi)閘的洪水一般洶涌而至，而且愈高轉(zhuǎn)愈瘋狂，讓已經(jīng)處于腎上腺素分泌過(guò)多的駕駛者有種欲罷不能的感覺(jué)。此時(shí)就算松開(kāi)油門(mén)，轉(zhuǎn)速仍然會(huì)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域呆上一小段時(shí)間，儲(chǔ)蓄充分的力量隨時(shí)等待你發(fā)出的下一次沖刺指令。我們?cè)囓?chē)當(dāng)天天氣條件很差，不時(shí)遭遇濕滑路面，不過(guò)得益于長(zhǎng)軸距、寬車(chē)身以及緊緊咬住地面的四條倍耐力P Zero 輪胎，GranCabrio表現(xiàn)出的靈敏和穩(wěn)定都讓人足以享受暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。

　　雙門(mén)四座敞篷的概念在豪華跑車(chē)品牌當(dāng)中并不鮮見(jiàn)，不過(guò)當(dāng)我在腦海中快速搜索了一遍之后，發(fā)現(xiàn)真正提供四個(gè)全尺寸座椅的高檔豪華敞篷車(chē)似乎沒(méi)有幾個(gè)。后排空間相對(duì)比較出色的賓利Continental GTC和寶馬M6敞篷車(chē)，前者價(jià)位比GranCabrio高出許多，而寶馬M6敞篷車(chē)太過(guò)注重操控性能，與GranCabrio顯然不是同一類(lèi)型。捷豹XKR敞篷車(chē)與GranCabrio的性格有相似性，同樣都是舒適與性能并重，但在擁有差不多3米軸距的GranCabrio面前，它的后排乘客的待遇相對(duì)GranCabrio要打些折扣。

　　也就是說(shuō)，如果你想做一次充滿(mǎn)浪漫色彩的四人長(zhǎng)途旅行，同時(shí)又不想讓后排的兩位成年人心懷抱怨的話(huà)，GranCabrio可能是最好的選擇。到底哪些人會(huì)鐘情于GranCabrio，瑪莎拉蒂自有一套看法。“我想要一臺(tái)引人注目的敞篷車(chē)”、“每天的上下班通勤都要變成一次美妙的旅行”、“四個(gè)成年人都能享受至高的工藝水準(zhǔn)和豪華氛圍”，以上三點(diǎn)，GranCabrio無(wú)疑都做到了，而且做得還很不錯(cuò)。

　　作者觀點(diǎn)：在試車(chē)前一天晚上的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，瑪莎拉蒂的工作人員與我們分享了一個(gè)針對(duì)敞篷車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)2/3的客戶(hù)都選擇了四座敞篷車(chē)，只有28%的客戶(hù)選擇只提供2個(gè)座椅的敞篷車(chē)�，斏�拉蒂GranCabrio則是選擇了占據(jù)市場(chǎng)份額最多的四座敞篷領(lǐng)域，同時(shí)又巧妙地避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多的2＋2領(lǐng)域，對(duì)于瑪莎拉蒂這樣的小規(guī)模豪華品牌而言，這種揚(yáng)長(zhǎng)避短的做法不失為一個(gè)務(wù)實(shí)聰明的策略。（文章來(lái)源：名車(chē)志）