看上去全新馬自達6更偏向于使用汽油發(fā)動機。

第二代馬自達6包括五門三廂版、五門掀背版和旅行版

　　對于歐洲市場來說，新馬自達6在汽油和柴油發(fā)動機方面3:1的投入比，從某種程度上來說似乎傾向性過于嚴重。大多數(shù)的公司購車會選擇柴油發(fā)動機作為動力來源，而馬自達6可能會在今后相當長一段時間內(nèi)依靠103kw的2.0升MZR-CD發(fā)動機來打拼柴油車市場了。

　　而汽油發(fā)動機系列盡管產(chǎn)品線比較豐富，卻有些“乏力”。從入門級的1.8升88kw、108kw的2.0升發(fā)動機，到2.5升125kw發(fā)動機，均為直列四缸發(fā)動機，最低版本搭配有5檔手動變速器，其它車型則配有6檔手動變速器，同時2.0升版本還有自動變速器可供選裝。

　　當然也不是說馬自達就不會提供更多的柴油發(fā)動機，可能會有一款功率在118—125kw間的柴油發(fā)動機會裝配上市。只是如果馬自達想要獲得更多的市場份額，特別是那些以公司名義購車的客戶，那就盡快將它裝配上吧。

　　售價雖然還沒有公布，但從目前情況來看，很可能全新馬自達6的定價將會從15,500英鎊到22,000英鎊間（232,500元—330,000人民幣）。

　　上一代馬自達6操控性很好，但噪音很大。這一代的有所改觀了嗎？

全新第二代馬自達6擁有更動人的外觀

　　全新馬自達6的前后懸掛進行了重新調(diào)整，前副車架如今采用了六點式安裝工藝，想比之前的四點式，它更有利于降低路噪并提供更好的駕駛手感。駕駛系統(tǒng)方面，新馬自達6基于RX-8的駕控體系進行了重新調(diào)整，使得操控感較前代有了更多的樂趣。同時按照換代的常理，新馬自達6的車身剛性也得到了提高。

　　工程師們在乘員艙四周添加了大量的隔音材料。而為了降低車內(nèi)噪音，他們在測試階段進行了大量的路試，從而發(fā)現(xiàn)了很多之前沒有注意到的噪音源并據(jù)此進行了改進。由此我們可以說，現(xiàn)在的馬自達6，已經(jīng)是一款相當安靜的車了。