家轎這個領(lǐng)域是我們關(guān)注最多的，畢竟動輒千萬的跑車只能遠觀，最貼近老百姓的還是家轎級別。這次翻譯的外國著名雜志Car&Driver進行的六款主流家轎的評測對我們選擇符合自己的家轎很有借鑒意義。這里面的幾款我們中國老百姓其實都是比熟悉的。可能唯一不大熟的是日產(chǎn)的Sentra，可是我如果告訴你它的原型車是Bluebird Sylphy，也就是現(xiàn)在軒逸的原型車你就會明白一二了。大眾兔子也就是第5代高爾夫在美國的叫法，雖然我們國內(nèi)沒有五代高爾夫。

　　誰會不喜歡在享受之上加上節(jié)儉？日產(chǎn)的全新2007 款Sentra將偕同6檔手動變速箱進攻市場，現(xiàn)在讓我們聚集所有的小型4門車，并且來作一個低預(yù)算的比較，看看到底明年誰會更加受歡迎。

　　小型車市場上有了新的轉(zhuǎn)機，那些不能忍受原油價格高昂而不得不從SUV身邊離開的人們開始在這一區(qū)域內(nèi)尋覓自己的所愛。亞洲的車商們也趁機推出了3款新車，除開遲到的日產(chǎn)Sentra之外，還有現(xiàn)代的“從頭到尾煥然一新”的全新依蘭特以及一年之前就沒有過大幅度改變的索納塔。

　　至于歐洲的參賽者，則有來自德國的大眾”兔子”和“甲克蟲”。誠然，之前的大眾”兔子” 似乎并沒有引起什么關(guān)注，這款車很快的就被人們遺忘。不過大眾這一次決心卷土重來，他們即將把高爾夫在美國市場上命名為”兔子”。但是有一點不同，這次不會再在美國本土組裝，并且采用2.5升的5氣缸引擎，汽缸數(shù)目相比其他的同級車多出1個 。

圖表顯示為最終數(shù)據(jù)：依次為售價，加速，制動性能
抓地力與油耗，紅色表示勝出

　　當(dāng)然談到小型車，我們自然不可以忘了本田和豐田這兩個汽車巨頭。本田思域在2006年的翻新表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)募みM，不過在2007的新款之中，整體的變化就不會太大了，只是仍舊保持向前的態(tài)勢，車頂?shù)妮喞�線將會是同等級之中最低的，側(cè)面輪廓看起來更加具有運動感。豐田的花冠則是小型車市場之中資格最老的競爭對手，自從2003年的大幅度改動之后就鮮有大變化。

　　和花冠唱對臺戲的——往往就是來自于馬自達的某款車輛，當(dāng)然現(xiàn)在最有可能扮演這個角色的就是攜帶著2.3升4汽缸引擎，最大功率可達156馬力的馬自達 3 了。

　　很不幸的，這些車型的大戰(zhàn)正如我們所預(yù)言的一樣在底特率上演，不過奇瑞最新向美國小型車市場推出的Cobalt和福特�？怂共�沒有參加此次的競爭。根據(jù)我們之前的調(diào)查，18,000 美元以下的小車非常具有競爭力，現(xiàn)代顯然獲得了這一優(yōu)勢的最大值，起價為16,295美元。豐田花冠則要貴上58美元。很遺憾，馬自達, 日產(chǎn)和大眾的車輛均沒有達到這一標(biāo)準(zhǔn)線。