已經(jīng)記不起是何年何月了，兩廂車總算開始大規(guī)模上市，國內(nèi)的轎車市場從此告別了三廂車的單調(diào)與沉悶，可旅行車的春天在哪里？我們真的不需要嗎？而在國外，大部分轎車都有旅行版，甚至是豪華車型。其實(shí)我們接觸旅行車的時(shí)間也不短，上世紀(jì)80年代有兩位前輩陸續(xù)上市，標(biāo)致505SW和桑塔納沙漠之舟，在那個(gè)汽車緊俏的年代，我們還是很容易在馬路上見到他們的身影。而本世紀(jì)初，菲亞特周末風(fēng)和別克（雪佛蘭）賽歐S-RV以自己嬌小的身材探尋著旅行車的家用市場。接下來便是叫好不叫座的凱越旅行車和馬自達(dá)6Wagon。不過，經(jīng)歷了20余年中國車市的風(fēng)風(fēng)雨雨，除了后兩者還在勉強(qiáng)堅(jiān)守旅行車這塊陣營外，其余4款車型都已慢慢淡出了人們的視線，甚至逐漸消失在人們的記憶中。但前不久，我們終于等到了一個(gè)好消息，第一款自主品牌的Wagon車型問世了，他的全名叫華晨中華駿捷Wagon，雖也免不了仍帶有些英文字符，但這亦是在強(qiáng)調(diào)他就是一款地道的旅行車。

中華駿捷Wagon

　　應(yīng)該說，華晨汽車是家頗有些想法和創(chuàng)意的民菅企業(yè)，也是為數(shù)不多的幾個(gè)能腳踏實(shí)地造車的自主品牌之一。況且他們的車總能順利殺入中國年度車型評選的最后關(guān)頭，其過人之處早已有目共睹。姑且不談尊馳和駿捷，僅這兩年的時(shí)間，他們就先后推出了酷寶雙門轎跑車和駿捷FRV兩廂小車，現(xiàn)在則拿來了最新作品駿捷Wagon，其產(chǎn)品線已經(jīng)愈加豐富。而且巧合的是，這3款車都在第一時(shí)間接受了我們嚴(yán)格的測試環(huán)節(jié)，這也從另一個(gè)角度說明了我們對于華晨產(chǎn)品的關(guān)注和重視。由此還可看出，華晨非常希望能將在國外活躍、時(shí)尚的汽車文化引入中國，并真的這樣去做了，至于結(jié)果怎么樣，時(shí)間會慢慢說明一切。國人的汽車消費(fèi)習(xí)慣，雖然不是一朝一夕形成的，但是先行者必定占得更多先機(jī)，即便這次駿捷Wagon已不能算是絕對意義上的先行者了。

中華駿捷Wagon

　　了解這些背景知識，下面我們近距離地看看由賓尼法瑞那操刀駿捷Wagon外形，至少在這個(gè)過程中我發(fā)現(xiàn)了他確實(shí)有著很旅游的靈魂。但從前臉上看，你可能會有些失望，因?yàn)槟愀�本不會找到他與駿捷的任何不同，寬度與高度都完全相同，造型設(shè)計(jì)也別無二致。不過，他的車身比駿捷長了52毫米，但看起來一點(diǎn)都不笨重，筆直的腰線、銀色的裝飾條還有五輻鋁合金輪輞都為其增添了許多的動感元素。為了更好地滿足長途旅行的要求，駿捷Wagon還提供了行李架，可惜是選裝配置。尾部仍然不放過任何營造動感和流暢的機(jī)會，并完全化解了Wagon車型尾部臃腫的錯(cuò)覺。頂部的擾流板集成了高位剎車燈，尾燈的造型則顯現(xiàn)出意大利式的優(yōu)雅風(fēng)格，而駿捷上的圓形排氣管在駿捷Wagon上則變成了更大的多邊形。由于是兩廂車，為提高行車安全性，并給予駕駛者更好的后方視野，后雨刮器當(dāng)然必不可少。

中華駿捷Wagon的內(nèi)飾

　　駿捷Wagon的內(nèi)室同樣沒有變化，可做工又有了進(jìn)步。但直到今天，還是會有人拿他那鄉(xiāng)土氣息過濃的內(nèi)飾說事，說和他漂亮的外形極不匹配。我倒不這么認(rèn)為，雖然沒有外觀那么搶眼，但卻體現(xiàn)著一種樸實(shí)美。比如說，駿捷Wagon的中控臺上的按鍵布局就很井井有條，不僅看上去很規(guī)整，而且操作起來也很順手。此外，在方向盤的三點(diǎn)和九點(diǎn)位置各有一個(gè)人性化的凹陷，用大拇指握上去手感不錯(cuò)。我們都知道，是否擁有靈活寬敞的空間是評價(jià)旅行車的一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)。也正是因?yàn)榇嗽�因，旅行車才具有比三廂車更多的功能。的確，打開駿捷Wagon的行李廂，一個(gè)寬敞的空間便展現(xiàn)在眼前，開口和離地高度設(shè)計(jì)得也非常到位。除此之外，設(shè)計(jì)師還在后排和前排座椅的翻折和多功能儲物格空間組合上下盡功夫，并通過增加行李廂遮擋簾等小物件，為消費(fèi)者創(chuàng)造出了更為靈活的組合應(yīng)用方式。例如將后排座椅全部折疊，便可擁有一個(gè)類似于雙人床的大空間。