之前，網(wǎng)上流傳的一張紅色雙門轎跑車的電腦效果圖引起了廣大車迷的興趣，原因不在于這款車外形如何亮麗動人，也不在于他的性能如何驚世駭俗，而是因為這是國內(nèi)自主品牌的第一款中高級運動型轎車，中華M3（M3是華晨工廠的內(nèi)部代號，中華即后來的尊馳是M1，駿捷是M2）。后來亮相的樣車雖然在外形設(shè)計上與效果圖有不小的差異，但仍舊成為媒體以及廣大觀眾津津樂道的話題。今年的北京車展上，M3再次亮相，不過這次他有了自己的名字，中華駿捷Coupe，，他最終確定的名字是中華Coupe。

　　說到車名，Coupe這個本是車身形式的詞語已經(jīng)不是第一次用在車型命名上了，我們最常見的就是現(xiàn)代Coupe（他在中國有一個音譯但也意義明確的名字，酷派，但在其它市場有更為“正規(guī)”的名字，Tuscani和Tiburon）。雖然都基于同一個平臺，但尊馳、駿捷都是特點鮮明、中國味十足的名字，因此我想中華Coupe也該有這樣一個名字。也許也根據(jù)音譯，叫個“酷”什么？

　　好了，不管叫什么，名字就是個代號，還是讓我們把話題集中的產(chǎn)品本身上來。關(guān)于中華Coupe的“孕育”，廠家介紹說，中華Coupe是華晨堅持自主品牌開發(fā)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一步，一是為了豐富自己的產(chǎn)品線，二是要充分利用逐漸成熟的1.8T渦輪增壓發(fā)動機（產(chǎn)品代號為E2）這一重要資源，三是隨著國內(nèi)汽車消費市場的成熟和細化，消費者對這種個性鮮明的產(chǎn)品有了一定的需求（第三條應(yīng)該是包括華晨、奇瑞、比亞迪等眾多廠家都看到的，紛紛拿出了自己的產(chǎn)品，因此也才有了我們這次的策劃選題）。于是，在經(jīng)歷了將近三年的時間和三億元人民幣的投入后，我們看到了已經(jīng)兩次正式亮相的中華Coupe。對于車展上的展車，媒體記者也沒能得到比普通觀眾更大的權(quán)力去親密接觸，不過我們爭取到了到工廠一探究竟的獨家機會，看看這個酷小子究竟有多酷。

　　從外形設(shè)計來看，我個人更喜歡效果圖上樣子，特別是進氣格柵和向后拉尖前大燈的設(shè)計更符合“跑車”的身份，但現(xiàn)在的中華Coupe也算耐看，整個車頭的造型和大燈形狀較為圓潤，不那么張揚，更貼近中國人含蓄內(nèi)斂的性格特征（低調(diào)也是一種酷）；發(fā)動機艙蓋前沿向中間一直延續(xù)到格柵中央的鍍鉻裝飾條就像一只展翅飛翔的海鷗；下半部的梯形黑色網(wǎng)狀格柵和梯形外側(cè)的霧燈看起來很眼熟，快速在記憶中搜索了一下，原來和2007款�？怂购芟�，不過福克斯的上市在他亮相之后�？磦�(cè)面輪廓，中華Coupe沒有像很多雙門車那樣盡量將A柱前移、將車頂弧線壓低，而是車頭較長，讓前風擋保持較為常見的角度（這樣也保證了前排乘客有充足的頭部空間），從A柱后方到車尾逐漸降低，頗有些保時捷911的味道。（在被問及中華Coupe的“出身”時，廠家表示他是華晨與德國一家著名跑車公司聯(lián)合設(shè)計的，雖然沒有明確指出合作方，再加上明確表示過的他的底盤經(jīng)過了保時捷的調(diào)校，再莫非……？）