編者按 駿捷之名遠(yuǎn)在去年的上海車展上就已傳開，本來去年年底就說要上市，可是好事多磨，直到今年三月我們才得以一睹這匹良駒的風(fēng)采。因?yàn)楹蛯汃R的“親戚”關(guān)系，駿捷一出世便被冠以“中國寶馬”之名，究竟這匹中國式寶馬得到了德國寶馬幾分真?zhèn)髂�，我們還是先試為快吧。

　　華晨汽車的系列轎車車型，起碼從外觀上已得了寶馬的7分真?zhèn)�，從尊馳到現(xiàn)在的家庭轎車駿捷，前臉雖有變化但基本保持原有的風(fēng)格，華晨中華家族譜系的一脈相傳有助于保持其品牌特色。看了前臉就可以說是中國寶馬了，寶馬的“雙腎”標(biāo)志性格柵被借鑒過來，鍍鉻的“中”字LOGO在“雙腎”中上，倒也自然流暢，相當(dāng)醒目。

　　車頭發(fā)動機(jī)艙蓋兩側(cè)的棱線非常突出，延至保險(xiǎn)杠底端。車燈是酷酷的黑色底座，加上投射燈泡，運(yùn)動性十足。長車頭、短車尾，車身線條流暢，側(cè)面看動感十足。整車微微前沖，緊湊運(yùn)動型轎車的韻味濃烈。加上鈑金出色，漆面晶亮，難怪停在報(bào)社大樓下的時(shí)候，來來往往的同事都忍不住多看了兩眼，走近詢價(jià)的人則表示，這車得要十五六萬吧。

　　駿捷外觀看派頭十足，但車內(nèi)有幾分寶馬的精髓呢？拉開車門，首先感到滿意的是寬敞的空間，這當(dāng)然歸功于駿捷超長的2.79米軸距，坐將進(jìn)去，時(shí)尚的波浪形儀表臺凸現(xiàn)眼前，不知是為了強(qiáng)調(diào)動感呢還是追求藝術(shù)，反正大大的弧度顯得比寶馬3系還要凹凸有致，上面覆以大塊的木紋貼面，雖說廠家想盡量顯得時(shí)尚大方，但塑料感依然很重，但可以理解，在這個(gè)價(jià)位的中級車要求內(nèi)飾完美就顯得過于貪心了。中控臺上的一排圓形按鈕，包含了后備廂、中控門鎖和霧燈開關(guān)，與儀表臺融為一體，既方便更顯美觀。儀表盤也跟寶馬學(xué)習(xí)，由兩個(gè)圓形大表組成，四輻方向盤手感不錯(cuò)，男人的大手很好掌握，手剎桿較為靠前。整個(gè)車廂米色內(nèi)飾，坐在里面有一種舒適、放松的感覺。后排雖然設(shè)計(jì)為兩人/三人位皆可，但坐三人時(shí)還是比較寬敞，腿部空間不小。

　　駿捷起步穩(wěn)健，低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動機(jī)響應(yīng)略略有些不足。5擋手動變速器擋位較為清晰，但換擋有一點(diǎn)點(diǎn)生硬。提速比較順暢，到了80km/h，行駛還是很平穩(wěn)。在途經(jīng)老復(fù)興路的顛簸路面時(shí)，車身上下震動較小，避震發(fā)揮了不錯(cuò)的作用。由于車重（據(jù)介紹自重達(dá)1.4噸），60 km/h過彎側(cè)傾也不大。但方向盤略有點(diǎn)重，指向性不是很強(qiáng)。不論是彎道還是變線，也不論是大平路還是砂石道，都非常穩(wěn)健，底盤的確很扎實(shí)。離合有點(diǎn)重，行程也偏長，制動踏板的力度倒是相當(dāng)好。

　　從梅家塢的小道上鉆出來，沿之江路上了久違的一橋，下橋后拐進(jìn)聞濤路以100 km/h的速度高速飛奔，放輕松，一點(diǎn)都沒有發(fā)飄的感覺，并線、超車相當(dāng)靈活。直道行駛，此時(shí)的方向盤“重”的優(yōu)勢顯露了出來，穩(wěn)穩(wěn)的筆直向前。高速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的聲音略顯沉悶，但風(fēng)噪顯得相當(dāng)小，

　　乘坐舒適性得到了很好的體現(xiàn)。突然重重踩下剎車，沒有急停，沒有頓挫，更沒有頭撞上車頂天花板，駿捷減速都是穩(wěn)穩(wěn)的，勻速的，剎車行程不遠(yuǎn)，也許是得益于良好的ABS＋EDS+EBS的系統(tǒng)作用吧。

　　試車手評點(diǎn)：雖然在做工精細(xì)度方面略顯不足，但作為一款十萬左右的車型，無論是內(nèi)飾做工還是動力性能均可圈可點(diǎn)，穩(wěn)字當(dāng)頭，后勁十足是這匹馬的最大賣點(diǎn)，在這一級別的自主品牌車型中，駿捷可謂罕見敵手。