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< 前言 >

　　在開(kāi)始寫(xiě)此次汽車(chē)評(píng)測(cè)之前，小編想給大家轉(zhuǎn)述一個(gè)故事：有一位少年，他出來(lái)就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)父母，也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)家鄉(xiāng)。隨著他一天天長(zhǎng)大，有一天父母告訴他：“你要離開(kāi)家鄉(xiāng)，獨(dú)自一個(gè)人去一個(gè)很遠(yuǎn)的地方，要去和一些不認(rèn)識(shí)、不了解的人打交道，要去做一些你現(xiàn)在根本就不懂的事情�！�

　　少年覺(jué)得很彷徨，他就去請(qǐng)教家鄉(xiāng)的一位智者。智者說(shuō)：“我可以教你六個(gè)字，但你現(xiàn)在只需要知道其中的三個(gè)字就夠了�！鄙倌昙鼻械貑�(wèn)：“哪三個(gè)字？”智者說(shuō)：“不要怕！”多年以后，少年已經(jīng)成了一個(gè)中年人，他經(jīng)歷過(guò)失敗，取得過(guò)成功，獲得了經(jīng)驗(yàn)，最后帶著榮譽(yù)和疲憊回到了家鄉(xiāng)。他做的第一件事就是去找那位智者問(wèn)后面的三個(gè)字。智者已經(jīng)去世了，但專門(mén)給他留下了一個(gè)錦囊，少年打開(kāi)一看，里面寫(xiě)者三個(gè)字：“不要悔！”

　　實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，能做到之前不怕之后不悔的確難能可貴。縱觀目前國(guó)內(nèi)大大小小的汽車(chē)廠商，能定下心花巨資研發(fā)自主車(chē)型的并不多，因?yàn)榇蠹叶贾�道自主�?chē)型要在強(qiáng)手林立車(chē)市中獲得成功是多么難。說(shuō)道這里大家可能會(huì)有所領(lǐng)悟，其實(shí)我們今天要介紹的主角就是一位在樹(shù)立國(guó)產(chǎn)品牌道路上默默前進(jìn)的行者，他有一個(gè)大氣的名字，叫“中華”。

　　要說(shuō)華晨造中華僅僅為了盈利并不確切，如果光為了賺錢(qián)大可以像東風(fēng)那樣雪鐵龍、日產(chǎn)、標(biāo)致、起亞等等一起上。之所以要從零做起開(kāi)創(chuàng)一個(gè)品牌，華晨自然有自己的想法。這里我們不去猜測(cè)華晨當(dāng)初和現(xiàn)在的想法，光從現(xiàn)狀來(lái)分析，這個(gè)曾經(jīng)寄托著國(guó)人夢(mèng)想的品牌，曾經(jīng)被寄望突破合資車(chē)型壟斷局面的國(guó)產(chǎn)轎子，目前卻遭遇了重重阻力。經(jīng)歷了這個(gè)對(duì)很多車(chē)商來(lái)說(shuō)猶如惡夢(mèng)的一年之后，中華正逐漸遠(yuǎn)離購(gòu)車(chē)者與媒體的視線。正與年初新中華剛剛上市時(shí)候的豪情萬(wàn)丈相比難免有些悲涼，其中不能排除華晨對(duì)中華車(chē)型運(yùn)營(yíng)上策略過(guò)于保守、售后服務(wù)不夠到位的緣故，很多消費(fèi)者對(duì)中華認(rèn)可程度的不夠，然這款國(guó)產(chǎn)品牌中的精英，走進(jìn)了一條死胡同。

　　不過(guò)華晨顯然不愿意讓中華這個(gè)品牌維持目前的狀況，不但從各方渠道宣布M2在2005年的上市計(jì)劃，更搶在2004年年末推出了小改款中華：中華尊馳。雖然推出一款新車(chē)兩年之內(nèi)連續(xù)改款顯得過(guò)于頻繁，但作為自主品牌的第一代車(chē)型，改去消費(fèi)者反饋的缺點(diǎn)、改進(jìn)車(chē)型的技術(shù)是完全有必要的。

　　并不是掛一個(gè)國(guó)產(chǎn)標(biāo)志就是國(guó)有品牌，掛一汽標(biāo)志的威姿、威樂(lè)說(shuō)到底還是豐田的車(chē)。并不是官司打贏了設(shè)計(jì)就成了自己的，面對(duì)當(dāng)今眾多資深或者新生的國(guó)有品牌模仿知名車(chē)型外形，長(zhǎng)此以往對(duì)國(guó)有品牌究竟利弊如何，相信車(chē)友心中也自有一個(gè)明確的答案。可能有人會(huì)說(shuō)，模仿只是一個(gè)初期過(guò)程，大趨勢(shì)還是自主研發(fā)。但華晨從一開(kāi)始堅(jiān)持從無(wú)到有全新設(shè)計(jì)，堅(jiān)持把中華造成完全自己擁有品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車(chē)，卻不得不讓人佩服他的勇氣。