在發(fā)動機的配置方面，鄭州日產(chǎn)為銳騏裝備了一臺名為4RB2的汽油發(fā)動機。雙頂凸輪軸16氣門的結(jié)構(gòu)相比同級別車型并不落后，而在性能參數(shù)上102/4600-5000(kw/rpm)的最大功率與2600rpm便可爆發(fā)的217Nm的扭矩，也足以使這輛不到1.5噸的小皮卡跑的更加輕快。

　　隨后我們還特意查閱了不少關(guān)于4RB2汽油發(fā)動機的資料，發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機其實一直在我們身邊，而且在國內(nèi)裝備的車型也非常多，比如：金杯海獅、金杯格瑞斯、長豐獵豹、北汽陸霸、還有今天我們眼前這臺銳騏皮卡。由此可見這臺發(fā)動機的技術(shù)絕對是非常成熟，日常使用和維護(hù)維修相信在全國各地都不是問題，甚至隨便找個小作坊就能解決。 

　　變速箱的搭配上，鄭州日產(chǎn)并沒給我們帶來什么驚喜。手動5速的結(jié)構(gòu)相對簡單，但使用起來非常順手，換擋行程較短而且檔位清晰，由于換擋機構(gòu)問題，怠速狀態(tài)下?lián)Q擋桿仍會產(chǎn)生輕微抖動。而與柴油版車型相比，這輛汽油版銳騏的傳動機構(gòu)更加簡單，雖然取消了四驅(qū)的分動箱，但憑借較高的車身和大尺寸輪胎還有210mm的離地間隙，接近角29°，離去角26°，具有良好的通過性。而一旦到了野外，復(fù)雜多變的路面則會使它寸步難行。

　　在車身懸掛方面，銳騏汽油版的調(diào)教也很硬朗，與之前的柴油版車型相比結(jié)構(gòu)完全相同。前懸架采用了雙叉臂獨立懸掛，舒適度適中，后懸掛采用了變截面鋼板彈簧整體橋，有更好的貨物承載能力。在空車情況下車身反應(yīng)非常靈敏，但由于后懸掛為鋼板彈簧，遇到顛簸路面時，還是會出現(xiàn)反復(fù)跳動并且偶爾出現(xiàn)擾人的噪音，而與那些農(nóng)用卡車相比，銳騏的舒適性絕對算是享受了。