記得去年底試駕鄭州日產(chǎn)奧丁的時(shí)候，最欣賞的是其很越野的“承載式5橫梁”車架和改良后更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性的5連桿式后懸，而此次試駕車型，雖然面觀不改，但是去從“心”開(kāi)始，被安裝上了ZD25柴油機(jī)型。

　　從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產(chǎn)平臺(tái)和生產(chǎn)線的奧丁，此前發(fā)動(dòng)機(jī)序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機(jī)、2.9L進(jìn)口件組裝柴油機(jī)和3.2L原裝進(jìn)口柴油機(jī)，類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機(jī)，除了價(jià)格可以做到更低和更高性價(jià)比之外，“自主”開(kāi)發(fā)的意義也重了很多。

　　東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對(duì)股權(quán)優(yōu)勢(shì)（51%），所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中。不過(guò)除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內(nèi)的門(mén)內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良，同時(shí)也加了很多冷金屬板造型，讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感。

　　外觀上，奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進(jìn)氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習(xí)慣帕拉丁的人，會(huì)覺(jué)得奧丁似曾相識(shí)，但卻耳目有別。

　　而在上次就被改良的后懸掛，螺旋簧式5連桿結(jié)構(gòu)依然強(qiáng)調(diào)更多的乘坐舒適性。這因?yàn)閵W丁的定位更多是在城市，也更多針對(duì)城市用戶，可以用更便宜的價(jià)格（同比帕拉丁要少2萬(wàn)元左右）買到同底盤(pán)和類似設(shè)計(jì)風(fēng)格的SUV，的確有一定吸引力。另外，依舊可見(jiàn)的是奧丁方向盤(pán)上的NISSAN的LOGO，共線生產(chǎn)的痕跡得到“保留”和繼續(xù)突出。

　　奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是鄭州日產(chǎn)與德國(guó)BOSCH合作開(kāi)發(fā)，相比其他汽油機(jī)型，具備更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)柴油機(jī)相比汽油機(jī)，由于缸內(nèi)直噴式技術(shù)，省略了火花塞等點(diǎn)火設(shè)備，可以兼顧更小體積和更輕質(zhì)量。目前很多先進(jìn)的柴油機(jī)，普遍采用電控高壓共軌技術(shù)，其中涉及幾項(xiàng)重要技術(shù)：高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)、二次噴射。

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