風(fēng)雅是日產(chǎn)挑戰(zhàn)中大級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的一把利劍，日產(chǎn)給風(fēng)雅定了三個(gè)駕乘標(biāo)準(zhǔn)：FlatRide，追求高度動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，兼顧駕駛者的操控性和乘客的舒適性；PersonalComfort，每個(gè)座位的乘客都能感受到豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的乘坐質(zhì)感；PremiumSportsDesign，高性能兼顧安定性、肅靜性及時(shí)尚設(shè)計(jì)。日產(chǎn)是這樣要求的，也確實(shí)做到了，記者在試駕此車(chē)的過(guò)程當(dāng)中對(duì)這三點(diǎn)深有體會(huì)。

 　　以350Z的FM平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的風(fēng)雅首先以概念車(chē)的身份亮相，當(dāng)時(shí)就以其注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外形和體現(xiàn)東方美學(xué)的內(nèi)飾贏得廣泛贊譽(yù)。Fuga的名稱(chēng)源于意大利的音樂(lè)術(shù)語(yǔ)，特指一種多韻律音樂(lè)，其中文譯名“風(fēng)雅”與“天籟”一脈相承，體現(xiàn)了貼近自然、優(yōu)雅親切的取向。對(duì)日產(chǎn)車(chē)系來(lái)說(shuō)，風(fēng)雅級(jí)別僅次于Cima，是上一代公爵的接替車(chē)型，定位為運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)。據(jù)日產(chǎn)工程師介紹，開(kāi)發(fā)風(fēng)雅共用了25個(gè)月，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有奔馳E系列、寶馬5系列與雷克薩斯的GS系列，該車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)正是那些原本開(kāi)慣歐洲同類(lèi)型轎車(chē)、現(xiàn)在想要轉(zhuǎn)換一下口味的用戶(hù)。在北美市場(chǎng)，風(fēng)雅以日產(chǎn)旗下的豪華車(chē)品牌無(wú)限Infiniti銷(xiāo)售，我們這次試駕的風(fēng)雅350XV車(chē)型在北美市場(chǎng)就是以InfinitiG35型號(hào)發(fā)布的。

　　外形流暢 內(nèi)飾舒適

　　日產(chǎn)風(fēng)雅的外觀有別于傳統(tǒng)日系豪華轎車(chē)的方正呆板，明顯帶有歐洲車(chē)的簡(jiǎn)約與個(gè)性。長(zhǎng)達(dá)4900mm的轎車(chē)在設(shè)計(jì)師的點(diǎn)化下，顯得流暢而大氣。前低后高的車(chē)身造型、類(lèi)似拋物線(xiàn)的車(chē)頂線(xiàn)條看起來(lái)富有動(dòng)感。風(fēng)雅從A柱到C柱線(xiàn)條一氣呵成，流暢自然。

　　新一代日產(chǎn)豪華轎車(chē)的車(chē)廂追求宛如居家般的舒適感，那是一種只要一跳上車(chē)就能感受得到的舒坦自在。內(nèi)飾色調(diào)為棕黃色，與淺咖啡色的桃木飾板搭配，自然親切。打孔真皮方向盤(pán)與同樣質(zhì)材的擋把以及筒形的儀表設(shè)計(jì)，在舒適之外，為風(fēng)雅的內(nèi)裝增添了運(yùn)動(dòng)感。風(fēng)雅內(nèi)飾選材也相當(dāng)考究，做工精細(xì)，對(duì)各個(gè)接縫處的處理做得非常出色。

　　在空間上，風(fēng)雅的態(tài)度是“人人平等”，車(chē)上四位乘員都能找到最舒服的乘坐位置。2900mm長(zhǎng)的軸距造就了寬敞的乘坐空間，開(kāi)門(mén)的角度接近九十度，方便乘客上下車(chē)。而最令乘客感到愜意的還是風(fēng)雅貼身的全真皮座椅，皮革用料上乘，填充材質(zhì)軟硬適中，各向支撐做得很到位，不僅如此，風(fēng)雅的座椅還可進(jìn)行多向調(diào)節(jié)。駕駛座部分，除了可以快捷地將座椅調(diào)整至記憶設(shè)定的位置外，還擁有與車(chē)內(nèi)系統(tǒng)分離的獨(dú)立冷暖空調(diào)，可三段式調(diào)整風(fēng)量。在后座，風(fēng)雅具有前后移動(dòng)功能，中央扶手內(nèi)還設(shè)置了獨(dú)立的控制界面，雖然功能沒(méi)有那些超豪華轎車(chē)齊全，但比起同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也毫不遜色。

　　風(fēng)雅的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，結(jié)合藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)傳輸功能，能以最快的速度引導(dǎo)使用者，使用也相當(dāng)便利。此外，風(fēng)雅還裝備了6碟換碟機(jī)和后座頂部DVD＋CD系統(tǒng)；配備了BOSE專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的8揚(yáng)聲道環(huán)繞整合式音響系統(tǒng)，音質(zhì)及音場(chǎng)優(yōu)異，加上隔音及吸音良好的車(chē)室設(shè)計(jì)，適合聆聽(tīng)細(xì)節(jié)豐富的古典音樂(lè)。

　　便利性安全性并重

　　諸多當(dāng)前最先進(jìn)的人性科技配備出現(xiàn)在日產(chǎn)風(fēng)雅身上。首先，無(wú)需任何型式的開(kāi)啟裝置，駕駛?cè)酥恍鑼⒅悄苄丸�匙(I-Key)隨身攜帶，靠近車(chē)輛即可觸動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)，可直接開(kāi)啟車(chē)門(mén)與行李箱蓋，這對(duì)于手上拎著大包小包的駕駛者來(lái)說(shuō)是非常貼心的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。而當(dāng)智能型鑰匙超過(guò)感應(yīng)裝置的有效范圍，此時(shí)車(chē)輛即會(huì)自動(dòng)上鎖，也體貼地設(shè)想了駕駛?cè)艘虼笠舛�忽略上鎖動(dòng)作的情況。進(jìn)入日產(chǎn)風(fēng)雅車(chē)內(nèi)，當(dāng)車(chē)主就座后，座椅自動(dòng)恢復(fù)車(chē)主原先的設(shè)置模式，微微發(fā)亮的日蝕式儀表板外環(huán)逐漸亮起，彷佛在歡迎車(chē)主。踩下剎車(chē)，按下啟動(dòng)按鈕后，即可引擎啟動(dòng)，同時(shí)風(fēng)雅的自我檢測(cè)模式讓儀表板紅色指針立刻環(huán)繞一圈，彰顯日產(chǎn)風(fēng)雅的極致性能。另一個(gè)值得贊賞的人性化系統(tǒng)，是與寶馬的i-Drive、奧迪的MMI等豪華轎車(chē)運(yùn)用相同開(kāi)發(fā)理念所設(shè)計(jì)出來(lái)的“HMI人性智慧平臺(tái)”，該系統(tǒng)搭配了LCD液晶屏幕，整合了行車(chē)導(dǎo)航、行車(chē)信息、空調(diào)、影音、TOBE及通訊系統(tǒng)。而諸多功能的直接操作界面也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，將所有功能鍵整合成整齊的排列組合，方便使用之外，也減少了車(chē)內(nèi)控制鍵的數(shù)量，令車(chē)室更為簡(jiǎn)潔有序。

　　此外，風(fēng)雅的安全配置也很人性化。風(fēng)雅是首款裝備智能定速控制系統(tǒng)(ICC)的車(chē)輛。不同于一般的定速控制，跟隨模式只能在高速的時(shí)候啟動(dòng)，ICC能夠在高速以及低速模式中自動(dòng)切換，即使在時(shí)速40公里以下低速行駛時(shí)也可以與同車(chē)道的前車(chē)保持預(yù)設(shè)的距離，令駕駛者開(kāi)車(chē)更為輕松。ICC之外，風(fēng)雅的HID氙氣頭燈在夜間有著良好的照明效果，還具有大燈主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS)，該系統(tǒng)可以讓頭燈隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)變換照射方向，在彎道中能有效減少照明死角，提升夜間行駛的安全性。

　　其他方面，風(fēng)雅標(biāo)準(zhǔn)的安全配備包含前座自動(dòng)頭枕、雙安全氣囊、雙前座側(cè)邊氣囊、門(mén)邊氣簾以及車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC)。該車(chē)型也對(duì)車(chē)身吸震能力做了改進(jìn)，以減少發(fā)生事故時(shí)對(duì)行人的頭部和腿部的傷害。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁　操控出色

　　在動(dòng)力性能上，日產(chǎn)風(fēng)雅搭載著名的VQ35DEV6引擎。雖然與國(guó)產(chǎn)天籟3.5型號(hào)使用同一系列的引擎，但在使用輕量化的活塞、連桿以及結(jié)實(shí)的曲軸后，動(dòng)力輸出明顯提升，最大馬力達(dá)到206Kw/6200rpm，最大扭力則為363Nm/4800rpm。由于采用先進(jìn)的電子控制油門(mén)，引擎反應(yīng)靈敏，起步輕盈，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，沒(méi)有大車(chē)的笨重感。該車(chē)搭配的五速手自動(dòng)一體變速箱，在車(chē)輛上坡或下坡時(shí)，能夠感知車(chē)輛的動(dòng)力需求，自動(dòng)選用適合的擋位。不過(guò)，這具變速箱在與280匹大馬力的引擎匹配時(shí)，其齒輪比相對(duì)有點(diǎn)稀疏，因此換擋反應(yīng)稍微有點(diǎn)滯后。車(chē)主如果要獲得流暢的加速感，可以使用直接爽快的手動(dòng)模式。

　　在試駕中，當(dāng)油門(mén)踏至最底時(shí)，轉(zhuǎn)速攀升至6000rpm時(shí)才有換擋動(dòng)作發(fā)生。風(fēng)雅的加速過(guò)程非常平順，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)默契，在潛移默化中速度已經(jīng)迅速攀升，讓人不禁稱(chēng)贊日產(chǎn)造車(chē)的功底。中、低速行駛時(shí)的噪聲控制得比較出色，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)都不容易被察覺(jué)，可見(jiàn)日產(chǎn)在風(fēng)雅的隔音工程上下足了功夫。不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)，噪聲會(huì)陡然增加，當(dāng)然即便如此也不至于影響到車(chē)內(nèi)人的正常談話(huà)。

　　基于日產(chǎn)先進(jìn)的前中置底盤(pán)概念(FrontMid-ship)，風(fēng)雅在乘坐舒適以及操控樂(lè)趣之間取得完美的平衡。車(chē)體剛性的強(qiáng)化是主要原因之一，而新研發(fā)的雙A臂懸掛系統(tǒng)、雙向閥門(mén)避震器也同樣功不可沒(méi)。除了優(yōu)異的懸掛，日產(chǎn)風(fēng)雅更配置后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在中低速路段時(shí)能讓車(chē)輛擁有迅速且輕快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，而在高速公路變換車(chē)道，更能夠提供高度穩(wěn)定性，有效消除快速切換車(chē)道后的反向擺動(dòng)。風(fēng)雅避震器阻尼的設(shè)定也相當(dāng)巧妙，不但能消除路面不平帶來(lái)的不適感，還能在較為激烈的操駕中穩(wěn)定車(chē)身。駕駛感覺(jué)與傳統(tǒng)日系車(chē)不太相似，與德系車(chē)的硬漢風(fēng)格也有區(qū)別，那種柔軟吸收地面碎震而使輪胎抓緊地面的懸掛調(diào)校方式，倒有幾分法國(guó)車(chē)的神韻。

　　在市區(qū)中行駛，日產(chǎn)風(fēng)雅操控的靈活性并沒(méi)有因?yàn)榇筌?chē)身而嚴(yán)重受限。因?yàn)槭乔爸煤篁?qū)設(shè)計(jì)，前輪沒(méi)有傳動(dòng)軸限制，轉(zhuǎn)向幅度相當(dāng)大，而轉(zhuǎn)彎半徑并不大。風(fēng)雅的總體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，是一款值得選購(gòu)的理想車(chē)型。

　　日產(chǎn)風(fēng)雅技術(shù)規(guī)格

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)VQ35DEV6

　　排量(cc)　3498

　　最大馬力(ps/rpm)　206/6200

　　最大扭矩(Nm/rpm)　363/4800

　　變速器型式手自動(dòng)一體化五速變速箱

　　懸掛(前/后)　 雙叉臂懸掛/多連桿穩(wěn)定桿

　　驅(qū)動(dòng)型式　后輪驅(qū)動(dòng)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)　4900/1798/1510

　　軸距(mm)　2900

　　輪距(前/后)(mm)　 1540/1555

　　油箱容積(L)　 80

　　車(chē)身凈重(kg)　1759

　　制動(dòng)裝置型式(前/后)　 盤(pán)式/盤(pán)式

　　輪胎類(lèi)型與規(guī)格255/55R17