輕松駕馭依舊

　　動(dòng)力心臟同樣沿用2.0升直四VVT-i引擎，維持150匹與19.6公斤米的最大輸出動(dòng)力，搭配四速手自排變速箱與全車系1,460公斤以下的車重，讓六、七人座設(shè)定的Wish，不管是市區(qū)與高速平面路段，均擁有不錯(cuò)的起步加速與換檔順暢性。不過對(duì)于坡度較大的路段，引擎需至4,000轉(zhuǎn)才涌現(xiàn)的扭力峰值、自排模式下變速箱略感遲鈍的降檔作動(dòng)、拉高轉(zhuǎn)速后明顯放大的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，讓山道的加速表現(xiàn)與引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩度，明顯不若平面路段來得精彩。

　　然而，不變的動(dòng)力設(shè)定，除了足夠日常需求外，擁有前麥弗遜、后雙A臂懸吊與17寸胎的Wish Z版，小改款能延續(xù)亦掌握的彎道駕馭特性，略帶硬朗的路感、靈活的轉(zhuǎn)向以及平穩(wěn)的彎道表現(xiàn)，維持一般車速進(jìn)出彎道時(shí)，駕駛者操控信心與乘員舒適性，均能有良好的表現(xiàn)，即使稍稍來段80km/h的高速?gòu)澋佬旭�，小改款Z版同樣流露易于掌握的彎道操控體驗(yàn)。

　　小改尋覓春天

　　休旅設(shè)定的Wish，雖然不是遙不可及的名貴豪華車款，但是，歷年可觀的銷售量，讓小改款Wish任何設(shè)計(jì)變動(dòng)，都息息相關(guān)于多數(shù)消費(fèi)者。因此，即使動(dòng)力結(jié)構(gòu)未有任何改變，仍讓路上試駕Wish小改時(shí)，受到相當(dāng)高的矚目度。

轉(zhuǎn)自:UCAR