于是，購買國內(nèi)較早一批MPV(主要指別克GL8)的幾乎全然都是政府機(jī)關(guān)、公司等，反倒是他們最早認(rèn)識(shí)了MPV車型的價(jià)值：多功能車與轎車的舒適性兼收，而且不失體面。因此滿街的GL8都是“公用車輛”，MPV的公務(wù)車形象被越描越深。隨后，廣州本田的重點(diǎn)作品奧德賽以更加年輕、更加時(shí)尚的造型微微撼動(dòng)了MPV的公務(wù)車形象，在其改款之后，個(gè)性化的風(fēng)格更加明顯了，但它們依然沒有完全脫離“公務(wù)用車”之說的強(qiáng)大影響，一來是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上缺少溫馨感，二來價(jià)格也不夠“親民”，但是MPV的專屬公務(wù)用車形象已經(jīng)得到了軟化，部分個(gè)人開始接受MPV了。

　　事實(shí)上，國際市場(chǎng)上的MPV不是這樣的遭遇，它們過著和轎車同等“地位”的“生活”。在日本，MPV在乘用車市場(chǎng)中的占有率已超過30%，那里的人們充分享受著這種多功能車型給自己生活帶來的便利。在歐洲、北美，人們同樣喜歡過開著MPV上下班、搬運(yùn)物品或者外出郊游的日子。而在中國，MPV在乘用車市場(chǎng)中的份額僅為4%，這個(gè)本該受到追捧的車型幾乎才剛剛迎來自己的發(fā)展春天。如果喚來春天需要使者的話，新出爐的馬自達(dá)5顯然可算作其中一員，它有幾點(diǎn)特征：造型足夠時(shí)尚、動(dòng)感，空間足夠靈活、充裕，操控充滿樂趣、價(jià)格充滿“親民”魅力。

　　上海大眾途安太像廂式貨車，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸太像轎車，長安福特S-MAX太像面包車，難道，當(dāng)需要MPV也名正言順、正兒八經(jīng)的時(shí)候，就只能找到別克GL8、廣州本田奧德賽或者價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通用戶承受能力的豐田大霸王和日產(chǎn)貴仕了嗎？馬自達(dá)5說：No！馬自達(dá)5是真正的MPV，是真正能夠走入廣大民眾家庭的MPV。

　　事實(shí)上，作為4輪交通工具，除了三廂，還有很棒的面貌得以示人，在我看來，MPV，特別是像馬自達(dá)5這樣的時(shí)尚動(dòng)感的MPV是絕美的。完美的兩廂造型本身就能通過車身前后體積的分配比例制造出契形的前沖感，無論在豐田大霸王、雷諾風(fēng)景還是眼前的馬自達(dá)5的身上，我們都很容易找到這樣的特征，這是普通三廂轎車以及在轎車基礎(chǔ)上衍生的旅行車所無法企及的。