黃山風(fēng)光綺麗，請(qǐng)留意本站即將推出的黃山行《游車志》

　　編輯部永遠(yuǎn)是那么繁忙，周五下午拿到起亞VQ，簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備，裝上GPS，備好水和食物，裝上七名同事，我們出發(fā)了——甚至還來(lái)不及仔細(xì)觀察一下起亞VQ的外觀。我們只能一邊開(kāi)車一邊坐車，一邊去慢慢的了解它了。起亞VQ采用的是2-3-2的布局，而包括起亞嘉華在內(nèi)的大部分MPV車型，都是以2-2-3布局為多的，與這些商務(wù)用途為主的MPV相比，起亞VQ顯然更加兼顧了家庭用戶的需求。起亞VQ的車身寬度達(dá)到了1985mm，接近兩米，因此橫向空間是比較充裕的，中排的三個(gè)獨(dú)立座位，都可以很好的照顧到亞洲人的身材。由于趕時(shí)間，我們很多同事都是在車上直接享用的晚餐，而VQ椅背后面的小隔板顯然是再方便不過(guò)了，它很像飛機(jī)上的環(huán)境，每個(gè)人的空間都比較自由，無(wú)論是用餐還是休息，都不會(huì)影響到周圍人。

　　或許廠家也覺(jué)得威客的主要買家大多都比較理性，不會(huì)追求較為激烈的駕駛的方式，因此在動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤(pán)的設(shè)定上，都沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)駕駛的性能。威客裝備的2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139kw/6000rpm，最大扭矩為249Nm/4000rpm，比起舊款嘉華的發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)值上有了一定的提升。但也許是由于車身重量有所增加，以及搭配的四檔自動(dòng)變速器齒比設(shè)定的原因，中段加速時(shí)存在明顯的遲滯感，車身反應(yīng)與油門(mén)動(dòng)作有較為明顯的時(shí)間差，正常情況下駕駛，檔位的切換還是十分順暢的，高速行駛車身也感覺(jué)相當(dāng)平穩(wěn)。

　　從上海到黃山，全程都是高速公路，剛出上海，尚未整修完畢的滬杭高速路窄車多，往往是大量低速行駛的集卡占據(jù)了幾根車道。在高速公路上，跟著集卡或者與集卡并行等等都是比較危險(xiǎn)的，遠(yuǎn)離集卡已經(jīng)成為一種共識(shí)。在這種情況下，盡量減少超車時(shí)間是很有必要的。我們的VQ畢竟是滿載，加之僅為2.7L的排量和四速自動(dòng)變速箱，中后段的加速能力有限，往往是發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭，車速才緩慢的上來(lái)。不過(guò)高速巡航的穩(wěn)定性值得肯定，進(jìn)入杭徽高速，車子越發(fā)的少，前后幾公里甚至只有我們一行三車。我不自覺(jué)的加快了車速，從120到170，車速逐漸穩(wěn)定下來(lái)，并沒(méi)有特別乏力的感覺(jué)，即便在較急的彎道上，稍微丟一下油門(mén)就可以輕易的通過(guò)，車身的掌控程度良好。