三菱汽車在去年的北京國(guó)際車展上首次向國(guó)內(nèi)公眾展示三菱全新Outlander，且宣布于2007年初將它引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。如今這款全新Outlander如約而至，但以進(jìn)口形式在中國(guó)銷售，車名也不再采用中文，而是直接叫做“Outlander EX”。

　　早就聽(tīng)說(shuō)標(biāo)致4007和雪鐵龍C-Crosser均是源于三菱全新Outlander的技術(shù)平臺(tái)，于是在今年的日內(nèi)瓦車展上，筆者特意跑到標(biāo)致和雪鐵龍的展臺(tái)上求證。結(jié)論是，這三款車型除了車頭、車尾的造型帶有明顯的各自品牌特征以外，其整體輪廓尤其是側(cè)面線條均非常相似，車身兩側(cè)、C柱之前的反坡式側(cè)后窗更是如出一轍。

Outlander EX

　　如果將Outlander EX與國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德放在一起，除了車頭的三菱LOGO，相信你看不出兩者之間有什么聯(lián)系。與造型怪異的國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德相比，Outlander EX更加符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流，也迎合了絕大多數(shù)人的審美口味。其前臉徹底摒棄了老款那個(gè)憨態(tài)的大鼻子，全新設(shè)計(jì)的黑色大燈底座與車頭下方金屬護(hù)板看起來(lái)充滿陽(yáng)剛之氣但也不至過(guò)于粗獷。車尾部分，尾燈同樣采用時(shí)尚的黑色底座，三排LED剎車燈也緊緊跟上了當(dāng)今的潮流。Outlander EX將備胎安置于底盤(pán)下方，視覺(jué)上比那些身背輪胎滿街跑的SUV更有整體感。

　　黑色為主并點(diǎn)綴銀色飾件的中控臺(tái)很有時(shí)代感，方向盤(pán)下方的換檔拔片在同級(jí)別SUV中并不多見(jiàn)。

　　三菱Outlander EX采用了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，車主只要懷揣鑰匙靠近駕駛座側(cè)車門(mén)，門(mén)鎖就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。它雖然不是什么高科技，但似乎已是車廠提升產(chǎn)品形象的一種手段了。進(jìn)入車廂，老款的老氣橫秋在Outlander EX體內(nèi)已蕩然無(wú)存，黑色為主并點(diǎn)綴銀色飾件的中控臺(tái)很有時(shí)代感，兩只碩大的圓筒形儀表盤(pán)也有些運(yùn)動(dòng)車的味道。車廂的其他部位，包括座椅均采用米色為主的淺色調(diào)，加之車頂?shù)奶齑�，使得�?nèi)部空間更顯寬敞明亮。

　　內(nèi)飾的整體做工已經(jīng)到位，但在材質(zhì)運(yùn)用方面仍不及像豐田這樣的日本大廠，欠缺一些質(zhì)感與手感。讓后排乘客感到高興的是，后排座位的上方安裝了可收起式的9英寸LCD顯示器和DVD播放機(jī)，由于配備了紅外線耳機(jī)，后排乘客觀看影片時(shí)絕不會(huì)影響到前排駕駛員的專心駕駛。值得一提的是，Outlander EX所搭載的音響系統(tǒng)Rockford Fosgate是來(lái)自北美的牌子貨，在車門(mén)的7個(gè)位置分別安置了9個(gè)揚(yáng)聲器，重低音效果尤為震撼。

Outlander EX

　　據(jù)說(shuō)美版Outlander提供有第3排座椅，而我們?cè)囻{的這款Outlander EX只提供兩排座椅。后排座椅可60/40折疊，它的一鍵式折疊操作真的非常輕松方便，即便是柔弱女生也可以一人輕松搞定。此外，上下開(kāi)合式的尾門(mén)設(shè)計(jì)也很人性化。開(kāi)啟上方車門(mén)，便能裝卸小件物品；對(duì)于體積較大的物品，只需同時(shí)打開(kāi)下方車門(mén)，它的開(kāi)口與貨艙高度齊平并且能夠承受200公斤的重量，兩名成年人坐在上面也沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　其實(shí)車廂內(nèi)的最大亮點(diǎn)在于方向盤(pán)左右兩側(cè)下方的換檔撥片（左降右升），它采用輕質(zhì)的鎂合金材料制成，不僅換檔方便迅速，且手指輕彈時(shí)的操作感覺(jué)相當(dāng)好。如果你喜歡駕駛，你一定會(huì)愛(ài)上它，畢竟同級(jí)別的車型中還鮮有采用這種撥片式換檔裝置的。真皮包裹的方向盤(pán)大小正合適，手感也不錯(cuò)。幾個(gè)彎道行駛下來(lái)，感覺(jué)新款的轉(zhuǎn)向反應(yīng)要比老款更快更準(zhǔn)，同時(shí)方向盤(pán)也真實(shí)地向駕駛者傳遞著路面信息，但是車身在彎中的側(cè)傾幅度仍然較大。Outlander EX的懸架系統(tǒng)仍沿用前麥弗遜支柱式、后多連桿式，偏軟的設(shè)定方式令乘員在顛簸不平的路面上仍感到平穩(wěn)舒適。

　　圓形的驅(qū)動(dòng)控制撥盤(pán)位于中央置物盒上。將第2排座椅折疊后，車廂后方形成一個(gè)平坦的寬敞行李空間。

　　國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足一直為人所詬病，在新款Outlander EX身上，這個(gè)問(wèn)題也得到徹底解決。Outlander EX配備的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與老款的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比已不可同日而語(yǔ)，不僅最大功率比老款的160馬力有了很大的提升，達(dá)到220馬力，而且技術(shù)層面上也更加先進(jìn)。新款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體為鑄鋁材質(zhì)，汽缸頭蓋則為樹(shù)脂材質(zhì)，類似的輕量化手段可降低自身重量從而提高車體的動(dòng)態(tài)性能。
 
　　這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱相配合，在公路上巡航時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)平滑安靜，急加速時(shí)自動(dòng)變速箱甚至?xí)�連降兩檔，帶來(lái)短暫的推背之感，加速性能明顯優(yōu)于老款歐藍(lán)德。制動(dòng)系統(tǒng)采用前后盤(pán)式并輔以EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，但制動(dòng)感覺(jué)尤其是初段制動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么好。

Outlander EX

　　在如今市場(chǎng)上采用轎車底盤(pán)的同級(jí)別SUV當(dāng)中，大部分車型均采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，剝奪了駕駛者人為干預(yù)的權(quán)力。而在Outlander EX的中央置物盒上，我們欣喜地看到一個(gè)圓形的驅(qū)動(dòng)控制拔盤(pán)。只需轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)拔盤(pán)就可以按照自己的意愿迅速改變合適的驅(qū)動(dòng)方式。2WD（兩輪驅(qū)動(dòng)）模式相當(dāng)于一般前驅(qū)車型，適合良好路面；4WD（自動(dòng)四驅(qū)）模式可依據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)為后輪分配合適的扭矩，適合濕滑路面；Lock（鎖定）模式鎖定前后軸，適合積雪或野外路面。

　　后排乘客可戴上紅外線耳機(jī)觀看LCD顯示器播放的DVD影片. V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相比老款有了質(zhì)的提升，且運(yùn)轉(zhuǎn)平滑安靜。

　　總體而言，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)的老款歐藍(lán)德，三菱Outlander EX的問(wèn)世是一次質(zhì)的飛躍。不僅在外形上迎合了絕大多數(shù)人的審美口味，在動(dòng)力、操控、內(nèi)飾、品質(zhì)等方面也都得到質(zhì)的提升。不過(guò)由于是原裝進(jìn)口車型，消費(fèi)者最關(guān)心的售價(jià)在現(xiàn)今的市場(chǎng)缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)力。