賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯(cuò)，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。

　　歐風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與后備箱

　　車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長(zhǎng)，油門還是顯得輕了點(diǎn)，使你在坡起時(shí)很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過(guò)彎時(shí)車身會(huì)有明顯側(cè)傾。

　　歐風(fēng)的變速器桿

　　轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會(huì)對(duì)你有足夠的吸引力。

　　在當(dāng)前韓系車遭遇寒流、東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績(jī)不佳的情況下，歐風(fēng)在1月16日高調(diào)上市，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在凱越 HRV等車型。歐風(fēng)9.18萬(wàn)元至11.68萬(wàn)元人民幣的價(jià)格區(qū)間略顯偏高，為后期市場(chǎng)銷售帶來(lái)了不小阻力。

　　兩廂賽拉圖歐風(fēng)能否在中國(guó)已經(jīng)火熱的兩廂車市場(chǎng)搶得一杯羹，能否承擔(dān)起東風(fēng)悅達(dá)起亞打開銷售市場(chǎng)的重任，還要有待時(shí)間檢驗(yàn)。

（轉(zhuǎn)自：汽車之友）