年輕動感是近幾年汽車業(yè)內十分受追捧的詞。無論是日系的小車還是歐美那些軸距超過三米的大房車，都以稍帶運動特性為榮。韓國車當然也不例外，尤其是起亞做得更為出色。起亞的歷代車型都要做得比現(xiàn)代同級別的車更加年輕化一些。這與整個公司的決策層和產(chǎn)品定位有關。作為起亞的母公司，現(xiàn)代高層允許起亞走得更加超前和動感，在車型設計上可以更加放得開，而在我們看來，這個放得開就是漂亮、動感、活力；相比之下對于現(xiàn)代自己，在任何方面都不容有失，使得每款車在設計之初就束縛重重，思想包袱過重，反倒令新車型不深入人心。

兩個人的起亞
      另外在說到起亞的時候有兩個人必須得提到一下，一個是彼得 • 希瑞爾——起亞最新的設計總監(jiān)；另一個是納達爾——起亞的形象大使。曾在大眾和奧迪擔任設計總監(jiān)的彼得 • 希瑞爾，作品有奧迪TT、藍博基尼Gallardo、高爾夫R32、途銳等眾多名車。應該說他是一位站在汽車設計最前線的設計師。雖然這幾年韓國車尤其是起亞在車型設計上的進步有目共睹，其造型已經(jīng)由之前的模仿美式風格到目前的自立一派并提出以年輕動感為賣點的設計方向，但有些地方還會顯得不夠完善和稚嫩。有這么一位大師級的設計總監(jiān)把關，此后的作品風格更能保證�；蛟S幾年后你能看到外型有奧迪TT影子的起亞，請不要意外，那就是起亞想要的，難道你不需要嗎？
      再說說納達爾，這位近兩年迅速攀登網(wǎng)壇頂峰的球手，盡管有很多人并不喜歡這個滿身肌肉、打球時目露兇光的西班牙小子，說他把網(wǎng)球這項優(yōu)雅的紳士運動變成了比拼肌肉的暴力打法，但他的那股沖勁就連當世球王費德勒也要忌憚三分，這也是起亞公司看中他的原因之一。納達爾在不斷追趕費德勒，同樣地，在今后很長的一段時間內，起亞也會以一個追趕者的姿態(tài)出現(xiàn)。

RIO生平
      先講RIO的淵源，這里就不得不提及它的上代車型千里馬以及韓國現(xiàn)代ACCENT系列轎車，現(xiàn)代ACCENT是起亞千里馬的原型車，也是現(xiàn)代公司最成功的車型之一，而RIO則是千里馬的全新一代車型。起亞RIO于1999年12月在韓國首度發(fā)表。經(jīng)過多次的升級換代，其歐式造型風格、人性的內飾成為整車最大賣點。之后在歷經(jīng)了37個月研發(fā)后，最新一代的RIO在2005年1月的底特律車展上初次和觀眾見面時，而現(xiàn)在我們引入國內的就是這一代車型。