外形內(nèi)斂優(yōu)雅——

　　對于榮威350我們在體驗(yàn)之前唯一的了解就是其3月17日在上汽南京浦口生產(chǎn)基地下線，然而如桃花掩面般，350始終沒有露出真容，這次我們終于有機(jī)會對它的外觀內(nèi)飾進(jìn)行一番詳盡的了解。而據(jù)我們了解，榮威350將在即將到來的北京車展上正式上市，那時(shí)更多人將有機(jī)會親近榮威350。

　　上汽此次并未安排車型試駕，而主要以靜態(tài)展示為主。盡管身為緊湊級車，但榮威350的全新外觀及豐富配置還是值得好好講講。

　　外觀定位全球化風(fēng)格，榮威350作為榮威家族第一款緊湊級車還是繼承了兩位大哥550和750的一些設(shè)計(jì)基因。外形比例合理，圓潤的曲線貫穿全身，細(xì)節(jié)處理大氣優(yōu)雅。

　　車身尺寸方面榮威350的數(shù)據(jù)在緊湊級里算是佼佼者，比如軸距，2650毫米的軸距明顯優(yōu)于新凱越和朗逸。綜合車體數(shù)據(jù)榮威350也不遜色大多數(shù)A級車。

　　采用了Flying-V品牌基因，車頭看起來飽滿舒展。中網(wǎng)上的翼展式造型看得出一種積極向上的態(tài)度，“獵鷹眼”前大燈造型很犀利，給稍顯平淡的車頭增添一絲攝人心魄的英氣。而一些鍍鉻件的使用讓中網(wǎng)看起來平添時(shí)尚。

　　保險(xiǎn)杠單條橫梁與中網(wǎng)的翼展一起組成前臉的橫向視覺，可以看到下進(jìn)氣并無網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此行駛狀態(tài)下空氣可以直接吹入水箱，降低水箱溫度。

　　車身腰線相比車頭更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，從前輪眉一條直線延至尾燈，外凸式的腰線立體感非常強(qiáng)。

　　與腰線的硬朗不同，車頂曲線看起來就比較圓潤，梭形的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那�線飽滿可以給駕乘者提供更好的頭部空間。

　　標(biāo)配205/55 R16的輪胎，沒有經(jīng)過試駕，我們并不知道這雙鞋會給駕駛帶來怎樣的感覺，但瑪吉斯MA656輪胎是經(jīng)過賽道歷練的胎型，相信配置在350上會有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。五輻輪轂造型并不無太大新意，搭配在350低調(diào)的車上還是比較協(xié)調(diào)。

　　延續(xù)了車頭的低調(diào)，車尾并沒有大開大合，尾廂艙門上的鍍鉻條是裝飾的亮點(diǎn)，與車頭中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。通透的紅色尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，與車尾也比較協(xié)調(diào)。

　　車尾銘牌出的350D顯示這是榮威350里的高配車型，其他不同配置的車型分別是350S和350C，差別僅僅在于配置，動(dòng)力均采用1.5L VTi發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)榮威廠家的工作人員介紹，350的發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜音鏈傳動(dòng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面要比其他車型更優(yōu)秀，這個(gè)有待我們試駕考驗(yàn)。

厚實(shí)的隔音棉可以有效阻隔噪聲傳遞轎艙內(nèi)，尾箱空間很寬敞，有足夠的深度，并且開口很大。