馬自達5裝備的發(fā)動機和馬自達6一樣，都是2.0升4缸發(fā)動機,只是動力輸出調校略有不同，在轉速達到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率，最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm，該款發(fā)動機非常強調高轉速區(qū)間的動力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門正時技術，在提速過程中持續(xù)有力。本次試駕的馬自達5 配備6前進檔的手動變速箱，相信大家對此款變速箱也不陌生，其入檔清晰，行程很短，操作起來干脆利落，頗有幾分運動風范，同時在高速巡航時能提供很好的燃油經濟性。馬自達5的底盤設計與馬自達3轎車大致相同，懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結構，只是在調校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術要求。

　　在短暫的試駕后，馬自達5從駕駛的感覺來看，整體風格顯然繼承了馬自達的家族基因，操控特性略偏向運動，過彎時，馬自達5相較馬自達3給人以更沉穩(wěn)的感覺，但對于一臺搭乘6人的更具運動性的MPV來說，它還是非常敏捷的。駕駛有時有點生硬，但在高速行駛時很舒適，車內噪音控制也達到了一定的水平。停車時轉向也很輕松。駕駛者的視野相當之好，且其緊湊型的尺寸和更小的10.6米轉向直徑使緊要關頭時的駕馭也很輕松。對于一款MPV來說，馬自達5充分顯示了其居家、休閑的核心屬性。