關(guān)于馬自達(dá)6的外形我們?cè)偈煜げ贿^(guò)，自2003年上市以來(lái)并沒(méi)有過(guò)多的改變，其中的一次小改款也集中在前大燈與內(nèi)飾風(fēng)格的不同，車身的線條與尺寸并沒(méi)有任何不同。但筆者認(rèn)為，馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)雖已經(jīng)過(guò)4年時(shí)間，但依然火熱度不減，因?yàn)橄矚g“馬”族的人們與與之同價(jià)位的雅閣、凱美瑞不同，他們有著十分的個(gè)性，并對(duì)操控有著不懈的追求，在馬自達(dá)6外形已經(jīng)十分經(jīng)典動(dòng)感的情況下，讓經(jīng)典持續(xù)下去又有什么不好呢？的確，我自己也是馬自達(dá)迷，也期望著有一天駕駛著馬自達(dá)6在這個(gè)崇尚操控舒適性趨勢(shì)里走一條自己的線路。

　　恕我直言，現(xiàn)有的馬自達(dá)6 2.0轎跑版在沒(méi)有任何改裝的情況下，已經(jīng)十分好看，組合式鳳眼前燈，加上運(yùn)動(dòng)型圓形霧燈與單幅式進(jìn)氣格柵形成銳意的進(jìn)取感。在我看來(lái)原裝的馬自達(dá)6轎跑版的大包圍設(shè)計(jì)已是恰到好處，雖然在純粹的城市路面將尺寸加大會(huì)帶來(lái)不少視覺(jué)沖擊感，但終究感覺(jué)有些臃腫，并且在設(shè)計(jì)不好的情況下，無(wú)形之中會(huì)增大風(fēng)阻系數(shù)，而讓小馬多“吃草”，當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)有路況也自然是一個(gè)考慮的對(duì)象，較低的大包圍使得車輛本身的通過(guò)性較差，因?yàn)樯杂幸粋�(gè)大坑就有可能讓你花重金買來(lái)的裝飾報(bào)廢，并連帶損傷你的車身。

　　流線型的車身配以五幅式運(yùn)動(dòng)型輪轂，確實(shí)讓馬自達(dá)6 2.0轎跑版看上去更加激動(dòng)人心，此車型后排采用深色玻璃設(shè)計(jì)，使其身處車外的人士不能輕易察覺(jué)里面的世界，讓馬自達(dá)6 轎跑車的主人多了一份神秘感。低矮設(shè)計(jì)本身就能降低車輛高速行駛時(shí)帶來(lái)的風(fēng)阻，當(dāng)然配合尾部動(dòng)感的尾翼與分裝車尾兩側(cè)的鍍鉻雙排氣管則是錦上添花，對(duì)馬自達(dá)6的白底尾燈設(shè)計(jì)，筆者也認(rèn)為十分經(jīng)典，至少讓所有的擁有者不會(huì)刻意的想去換燈，而此類的設(shè)計(jì)放在豐田銳志身上就沒(méi)有得到什么好評(píng)了，其一，車身顏色與尾燈搭配的并不和諧，其二，在追求日本原裝MARK X情況下，很多人愿意花上上千銀子進(jìn)行改裝。的確，改裝后的銳志確實(shí)好看許多，但這是否意味著銳志在此細(xì)節(jié)上設(shè)計(jì)算是失敗呢？

　　掀背式的設(shè)計(jì)是馬自達(dá)6轎跑版的一大特點(diǎn)，可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)轎跑理念的先驅(qū)，對(duì)于類似的設(shè)計(jì)到底有什么好處筆者之前并沒(méi)有過(guò)多考慮，除了將車尾開(kāi)陽(yáng)的更高、增加了少許后尾箱行李箱空間之外，還有什么呢？的確真理來(lái)源于實(shí)踐，在本次長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，其中的一個(gè)駕駛者需要喝水，而此時(shí)筆者只需將手向后伸去，后尾箱的內(nèi)一切拿取都是那么的輕松自然，我即時(shí)明白了轎跑的好處，不知這一點(diǎn)能否得到大家的認(rèn)同？