新Mazda3誕生在VOLVO S40的平臺(tái)上，融入了更多跑車化的動(dòng)感，尾部上提，好似短跑運(yùn)動(dòng)員的臀部一樣，不僅爆發(fā)力十足，而且頗有幾分性感。

馬自達(dá)3

　　這臺(tái)2.0升16V的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我的是源源不斷的動(dòng)力。油門敏感，而且踏板也保持有一定的韌度，能夠保持和駕駛者腳底的緊貼，腳下細(xì)微的動(dòng)作幾乎都能被它察覺。短行程的5擋手動(dòng)變速器擋位清晰。

馬自達(dá)3

　　百公里加速猶如百米跑一樣，考察著“運(yùn)動(dòng)員”的爆發(fā)力和加速性。我也迫不及待地將新Mazda3駛上了百米的跑道，來(lái)一探究竟。轟踩油門踏板，3500轉(zhuǎn)快抬離合，同時(shí)油門到底，隨著輪胎輕微的嘶叫，車子猛地一坐，然后噌地向前躥出。來(lái)自椅背的壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)高聲的嘶吼也令我血脈沸騰，轉(zhuǎn)速狠命地攀升，比想象中來(lái)得要快些，瀕臨6500轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力也沒(méi)有絲毫懈怠。6500轉(zhuǎn)——紅白分界線，快切離合拉入二擋，動(dòng)力銜接還令人滿意，轉(zhuǎn)速提升的腳步雖然來(lái)得沒(méi)有一擋時(shí)那樣驟然，但其迅猛之勢(shì)依然無(wú)法阻擋，動(dòng)力毫無(wú)損失地作用在椅背上推著我再次奔向6500轉(zhuǎn)的功率輸出峰值。紅線區(qū)推入三擋，在進(jìn)擋動(dòng)作剛剛完成時(shí)，速度表指針已經(jīng)突破100公里/小時(shí)，粗略估計(jì)成績(jī)?cè)?0秒以內(nèi)。這發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，推力也不會(huì)在高于某個(gè)轉(zhuǎn)速之后就巨幅下跌，表現(xiàn)之所以好，完全拜中轉(zhuǎn)速域扭力峰值與高轉(zhuǎn)速馬力峰值銜接所賜。在同排量同級(jí)別的車型中，想必少有對(duì)手能與其匹敵。