對于歷經千辛萬苦才終于復產的馬自達3來說，我們最希望的就是今后不要再發(fā)生任何類似突如其來的變故，因為無論對于廠家、經銷商還是消費者而言，這都是有害而無益的，馬自達3無疑是一款好車，尤其在國內市場車型單調的情況下，我們都需要馬自達3！在時隔一年之后，降價、出新款，組織全國媒體再次試駕，可見廠方對于馬自達3的重視程度絲毫不減，而正基于這種機緣，我們又與馬自達3相遇了。一年之后的今天，先前的兩款豪華車型不僅均降價一萬元銷售，同時又推出了兩款基本型車型，價格底線拉至13.98萬元，并且是在其動力單元原封不動的情況下，這便大大增強了馬自達3的競爭力，積蓄了一年的市場潛力，此時終于得以釋放。

　　相對于一年前走馬觀花似的與馬自達3短暫接觸，這次我們有了更多的時間去深入了解這款車。而在這一年中，我們也通過那些此前就已經敢于嘗鮮的第一批馬自達3車主的口中獲知了不少有用的信息，這也便于我們在細節(jié)方面對馬自達3可以做出更公正的評價。

　　當午后昏昏欲睡的我從同事手中接過馬自達3的鑰匙時，便迫不及待的揣上測試和攝影的設備下樓奔向停車場，因為其實早在馬自達3復產的消息剛剛傳來時，我心中塵封已久的那段對馬自達3的熱情就已經被再次激發(fā)出來了，對于大多數年輕消費者而言，馬自達3運動特質的外形和出色的操控都是很難讓人抗拒的。在它的幾個競爭對手中，思域車主往往選擇了自動檔，而馬自達3的車主卻更青睞手動檔，這就很能說明問題。于是當我來到這臺將屬于我一周的馬自達3身邊時，第一個動作并不是去打開車門或者例行檢查車身是否完好，而是透過副駕駛座的車窗將目光鎖定在排檔位置，很遺憾，這臺車并不是我夢寐以求的手動檔車型，而是配備了四速自動手自一體變速箱的自動豪華版。