近日和朋友閑聊，其中講起來了一汽馬自達(dá)6，從某一個(gè)角度來說，這位朋友非常佩服一汽馬自達(dá)，因?yàn)樗�是�?guó)內(nèi)唯一依靠單一車型系列能持續(xù)銷售4年的廠家，而且目前隨著轎跑版和旅行版的上市，其人氣在進(jìn)一步的上升。在此筆者稍做思量，對(duì)其觀點(diǎn)也基本認(rèn)同，縱觀通用、豐田、大眾、本田、日產(chǎn)等等品牌，這些大廠在國(guó)內(nèi)都有著豐富的產(chǎn)品線，幾乎涵蓋了整個(gè)低端到高端市場(chǎng)。

　　其實(shí)回頭想想，在國(guó)際上早前的馬自達(dá)并非一線大廠，90年代由于經(jīng)營(yíng)不善被福特汽車收購(gòu)，從而走上了重組之路。經(jīng)過革新的馬自達(dá)在后繼車型的推出在國(guó)際都取得了一定的成功，雖然馬自達(dá)品牌目前在國(guó)際上的車型并不多，針對(duì)的客戶類型也比較特別，也許正是這種“�！�，讓馬自達(dá)能夠?qū)Ｗ⒃谧约旱念I(lǐng)域中發(fā)揮，因?yàn)槲覀兦猩淼母惺艿较矚g馬自達(dá)的人對(duì)其是那么的狂熱。

　　但是如今馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)也不得不面對(duì)一種尷尬，那就是馬自達(dá)3的上市后因?yàn)楦鞣嚼�益問題的停產(chǎn)，至今仍無恢復(fù)上市的消息。雖然有北京的經(jīng)銷商放出豪言，馬自達(dá)3在8月底能恢復(fù)上市，目前正接受訂單，但是我們采訪華南地區(qū)的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商，他們都表示：我們很負(fù)責(zé)任說，并沒有類似的消息，目前不想給消費(fèi)者希望，到時(shí)又讓他們失望。

　　馬自達(dá)3開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)與銷售不在一個(gè)廠家的先例，但從目前的事實(shí)證明這種模式并不成功。近期長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的沃爾沃S40已經(jīng)上市，同樣也是采取類似的模式，福特如何把握這種尺度，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)馬自達(dá)3類似的情況？還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)......

　　言歸正傳，此次一汽馬自達(dá)借廣州車展對(duì)外公布了新車馬自達(dá)6Wagon（旅行版），可謂是推出轎跑版后的又一動(dòng)作，我們也明顯感覺到，在市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，如果不能不斷出新，最終將會(huì)去到被人遺忘的角落。但是從國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)來看，家庭式的旅行版并不是很受國(guó)內(nèi)的認(rèn)同，通用雪佛蘭的賽歐、菲亞特的周末風(fēng)、別克凱越旅行版在市面銷售的都不是特別理想。究其原因，就是太家庭了，目前在國(guó)內(nèi)多數(shù)用戶一車多用的形勢(shì)下，誰(shuí)愿意開著旅行版出去談生意，真正用來全家出行的時(shí)間又有多少呢？但市場(chǎng)永遠(yuǎn)是如此的變化莫測(cè)，也沒有永恒的定律，馬自達(dá)6 Wagon的上市會(huì)不會(huì)打破這種僵局？下面就和我們一起來看看吧。

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