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堅定不移走運(yùn)動路線--試駕新款Mazda6

2005-09-07 09:24 作者: 陳永進(jìn) 責(zé)任編輯: yangfang

  在操控性能,尤其是極限操控性能方面,是Mazda6的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢,此次改款,仍然對此著重進(jìn)行了改進(jìn),以便強(qiáng)化這一優(yōu)勢,并使之成為馬自達(dá)的特性。較明顯的兩個數(shù)字是輪距加寬了30mm,從而使車身重心降低了20mm,使操控穩(wěn)定性得以進(jìn)一步提高。鋼度車身、堅固精確的底盤給Mazda6帶來了優(yōu)秀的操控性和行駛平順性,傳統(tǒng)理論認(rèn)為,增加車身的總體扭轉(zhuǎn)剛度是提高操控穩(wěn)定性的關(guān)鍵,具有跑車設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的馬自達(dá)設(shè)計部門發(fā)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛度在某些重要部位更加關(guān)鍵,此次改進(jìn)新對這些重要的部位進(jìn)行了加強(qiáng),而更加提升了操控穩(wěn)定性和被動安全性。


  DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)保證了彎路中的安全,即使在彎路仍可以踩油門進(jìn)行加速。當(dāng)汽車高速進(jìn)入轉(zhuǎn)彎處或緊急躲避障礙物時,DSC系統(tǒng)由傳感器接收到車輪轉(zhuǎn)角和車輛側(cè)向加速度信號,通過系統(tǒng)的分析判斷,使某一車輪產(chǎn)生一定的制動力,以阻止車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。出現(xiàn)上述情況時,儀表板上的指示燈將自動閃亮,表示系統(tǒng)已進(jìn)入工作狀態(tài),提醒駕駛員注意。在實(shí)際的駕駛中,Mazda6的表現(xiàn)讓我興奮不已,準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)向和車身優(yōu)良的平衡性能,使它做到了原先我認(rèn)為我的技術(shù)所不能達(dá)到的動作,在盡顯駕駛樂趣的同時,提高了主動安全性能。

  Mazda6上安裝了具有頂級制動力的盤式制動器(前盤283mm、后盤直徑280mm),此外,EBD電子制動力分配系統(tǒng)可以檢測前后輪轉(zhuǎn)速差,對前后制動平衡進(jìn)行優(yōu)化處理,可使制動時的車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定,以確保乘員的舒適性及強(qiáng)勁的制動力,并可縮短制動距離。由于ABS與EBD的并用,大大縮短了制動距離。Mazda6的剎車距離達(dá)到了創(chuàng)同級車先進(jìn)紀(jì)錄的37m。 馬自達(dá)的設(shè)計者通過各方面的改造,使Mazda6具備了平穩(wěn)的線性制動感覺,為了降低制動空行程,在對踏板杠桿比進(jìn)行優(yōu)化處理的同時,采用了空行程較小的拉桿式制動助力器,還采用了較高的耐膨脹性的制動軟管。與普通的制動軟管不同,這種制動軟管在制動時幾乎沒有任何膨脹,高效率地將踏板力準(zhǔn)確地傳遞給4個車輪。 先進(jìn)的6氣囊配備,提供全面及時的安全防護(hù),Mazda6在國內(nèi)同級車中率先裝備,至今仍是佼佼者。

  外觀的改動主要表現(xiàn)在前后燈組的改進(jìn)。原來Mazda6的超炫燈組采用鏡面反光處理,明亮而顯眼,并成為了Mazda6的典型特征之一,同時這一時尚特征讓許多愛好者和用戶愛恨交加,實(shí)事求是的講,喜歡它的人大多數(shù)是還買不起Mazda6的新生一代,他們可以完全標(biāo)榜個性并引以為豪,而另一部分人因?yàn)橐骖櫣ぷ鞯男枰@一張揚(yáng)的個性則使自己顯得不夠穩(wěn)重。于是新的Mazda6做了相應(yīng)的改進(jìn),前后燈均做了霧黑處理,不但更加彰顯運(yùn)動的感覺,而且又含蓄內(nèi)斂了許多,相信這樣的改進(jìn)會讓Mazda6的客戶更加喜愛。除此之外,前后保險杠和中網(wǎng)也作了改進(jìn)。

  內(nèi)飾的改進(jìn)遵循了以上原則,中控臺的形狀、材料和表面處理都有變化,音響面板進(jìn)行了改變,改為按鍵式?照{(diào)鈕做了防滑處理,改善了操作感覺,加了一圈金屬感外環(huán),提高高級感。上段表面處理采用了高級的黑色金屬感的處理,下段比上段處理的光滑一些。雙色調(diào)是當(dāng)前普遍采用的內(nèi)飾色調(diào),包容感甚好的淺色桶狀座椅帶有黑色真皮鑲邊,很漂亮,座椅椅面加長,提高了腿部的支撐。與遙控鑰匙聯(lián)動的駕駛座8向記憶座椅也成為新Mazda6的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

  新增的裝備,還包括帶角度調(diào)節(jié)的氙氣大燈,比原來的鹵素大燈亮2倍以上,并且省電且壽命更長。另外,大燈自動光控開關(guān)也成為了標(biāo)準(zhǔn)裝備。兩滴感應(yīng)式雨刮會根據(jù)雨量的大小來自動控制刮水速度,而非大多數(shù)同級車中所采用的車速感應(yīng)式雨刮器。豪華款Mazda6會配備卡式智能鑰匙,這與天賴和皇冠的功能類似,但更輕更薄,只要隨身攜帶,就可自由進(jìn)出車輛,開啟行李箱和啟動、鎖止發(fā)動機(jī),并且在卡離車后,車輛將自動熄火和關(guān)閉車窗,非常智能。

  至于價格,廠家暫時保密,只是說在性能全面提升之后,Mazda6將會更有競爭力,我們不妨拭目以待。

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馬自達(dá)6 編輯點(diǎn)評
馬自達(dá)6

優(yōu)點(diǎn):運(yùn)動外觀,高科技配置全面,操控感強(qiáng),安全配置豐富

缺點(diǎn):高速時風(fēng)噪、路噪明顯,隔音水平一般

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 8.2分     在中級車領(lǐng)域,馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實(shí)用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運(yùn)動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼,繼續(xù)領(lǐng)跑運(yùn)動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。
李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典,F(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實(shí)性價比也非常高。
劉明輝 8.5分     聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實(shí)如此,當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
評測文章:操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版
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