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駕駛篇：
我們從市區(qū)密集的車流中把這款車開出來，高爾夫良好的操控性能就給我們留下了深刻的印象，方向敏感，輕打方向盤就感覺車隨人動，隨心所欲，在密集的車流中靈活地像個小泥鰍；采用前麥弗遜式，后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)，軟硬適中，處理坑洞能力突出，在經(jīng)過坑洼路面時，車身彈跳并不明顯。
發(fā)動機噪音小，車身密封性能非常不錯，在試車過程中，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，也很少聽見發(fā)動機的聲浪傳進車廂內(nèi)，說明了這款車扎實的作風(fēng)。
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油門敏感，動力強勁，1.8升的發(fā)動機在起步時加速輕點油門就有推背感，在車速提起來之后，加速性能也非常不錯，在乘坐3人的情況下測試0-100公里加速，幾次得出的數(shù)據(jù)均在12.3-12.6秒之間，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)和廠家公布的0-100公里加速11.7秒非常接近。以80公里時速急轉(zhuǎn)彎時，由于采用四輪四角的底盤設(shè)計，再加上195／65R15的輪胎，車的穩(wěn)定性和抓地性能非常好，沒有甩出去的感覺，制動系統(tǒng)也足以應(yīng)付路面意外狀況的發(fā)生，此時輕踩剎車就有點擊感，ABS作用明顯。這種穩(wěn)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)主要得益于其懸架的出色。
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