精良的車身造工——

　　德系車的造工已經(jīng)是遠(yuǎn)近馳名的了，從各種部件的緊密程度以及行車時(shí)的扎實(shí)感都能夠直觀地告訴我們它是多么的結(jié)實(shí)。高爾夫6當(dāng)然繼承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，上文提高我們是對(duì)車子吹毛求疵的人，所以特地觀察了高爾夫6身上一些非常不起眼的部分，來(lái)證明高爾夫的造工品質(zhì)水平。因?yàn)槲覀兿嘈�，如果連車門下沿這些直到車輛報(bào)廢也不會(huì)去碰一下的地方也做得這么一絲不茍，那么車廂內(nèi)其他地方就不用再多懷疑了吧。

　　懸掛也做了適應(yīng)中國(guó)化的調(diào)教——

　　基于有國(guó)內(nèi)版高爾夫5代GTI以及香港體驗(yàn)右舵高爾夫6的經(jīng)驗(yàn)，在行駛一段路程后，我們就感覺到國(guó)產(chǎn)高爾夫6是將"小鋼炮"這個(gè)美譽(yù)留給了日后上市的國(guó)產(chǎn)GTI。這次的超長(zhǎng)距離試駕經(jīng)歷了市區(qū)、國(guó)道、高速和山路，已將所有日�？捎龅降穆窙r都經(jīng)歷了一遍。綜合來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)高爾夫6的懸掛是相當(dāng)舒適的，GTI版本以及海外版較為硬朗設(shè)定已經(jīng)蕩然無(wú)存。以我個(gè)人的感覺而言，與海外版本相比國(guó)產(chǎn)高爾夫6懸掛韌性保留了七成功力、支撐力則更為削弱，為的是什么？應(yīng)該不用我多說(shuō)了吧。