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  激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運(yùn)車(chē)

2009-07-03 08:36 出處：pcauto 作者： 佚名 責(zé)任編輯： shicheng

　　除了車(chē)身上的拉花以外，眼前的這臺(tái)速騰與過(guò)去沒(méi)什么區(qū)別，甚至還沒(méi)有冠軍版的變化多。而對(duì)于這樣一款已經(jīng)面世了3年多的車(chē)型，我們?cè)谶@里也無(wú)需對(duì)外觀和內(nèi)飾作太多的贅述。用料、工藝、以及車(chē)輛本身傳達(dá)出來(lái)的厚重與沉穩(wěn)的特性，也是德系車(chē)所特有的，而我們今天的重點(diǎn)，無(wú)非就是這對(duì)組合——1.4TSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG雙離合器變速箱。

 1.4TSI DSG

 1.4TSI DSG

　　說(shuō)到這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（EA111），相信它曾令很多人誤解或疑惑過(guò)。比如在動(dòng)力方面，我曾聽(tīng)很多人說(shuō)起對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用“1.4L”這個(gè)排量產(chǎn)生性能方面的疑慮。而在這里我唯一要說(shuō)的是，它作為現(xiàn)役2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的替代產(chǎn)品，在動(dòng)力上有過(guò)之而無(wú)不及。

1.4TSI DSG

　　在大眾手中，缸內(nèi)直噴這項(xiàng)技術(shù)被物盡其用，使只有1.4L的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也可以爆發(fā)出96/5000kw/rpm的最大功率。從數(shù)據(jù)上就以明顯超出曾經(jīng)那臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)11kw，而在扭矩輸出方面1.4TSI的數(shù)據(jù)更是驚人，從1750rpm便可爆發(fā)出220N·m最大扭矩，比早期大眾使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)大了10N·m，甚至比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多出50N·m。

1.4tsi

 1.4tsi

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速騰

優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升

缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少

8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠(chǎng)商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
林喆 8.6分 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒(méi)辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠(chǎng)家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿(mǎn)的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。
wangziping 8.8分 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē)，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車(chē)，實(shí)在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠(chǎng)家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI
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