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  激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運(yùn)車(chē)

2009-07-03 08:36 出處：pcauto 作者： 佚名 責(zé)任編輯： shicheng

試車(chē)地點(diǎn)

北京

試車(chē)時(shí)間

2009-6

天氣

晴

路面工況

高速、山路

車(chē)輛提供

大眾中國(guó)

試車(chē)人員

圖/文：石城 林琦

車(chē)型

速騰1.4TSI

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

---萬(wàn)元

編輯短評(píng)

 √：安靜的待速，穩(wěn)健的加速，感覺(jué)非常好，而TSI+DSG的組合優(yōu)勢(shì)就不用多說(shuō)了
×：畢竟排量?jī)H為1.4升，后段加速和高速油耗想必會(huì)有一點(diǎn)遜色

　　就在北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束將近一周年的時(shí)候，伴隨著國(guó)產(chǎn)的速騰1.4TSI即將于下半年的8、9月間推出，我們又一次坐在了這臺(tái)速騰的奧運(yùn)車(chē)上。無(wú)論是車(chē)身上的綠色拉花，還是那臺(tái)“靜得要命”的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)上的一切都并未隨著時(shí)間的流失而發(fā)生絲毫的改變。而改變的是我們更加期待更加急迫的心情，畢竟除了后來(lái)的冠軍版，擁有更高技術(shù)含量的速騰確實(shí)讓我們等待了太久了。

SAGITA

 　　此次試車(chē)依舊選擇了豐富的行車(chē)路線，包括城市道路、高速公路和山路。盡管我們沒(méi)有時(shí)間和條件測(cè)試油耗，但針對(duì)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及那套對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者還有些陌生的7速DSG雙離合器變速箱的體驗(yàn)還是此番試車(chē)的重點(diǎn)。這些處于前沿的技術(shù)用在這樣一臺(tái)A級(jí)三廂轎車(chē)上究竟能帶來(lái)多大好處？它真的像人們說(shuō)的那么好么？接下來(lái)，請(qǐng)看我們?cè)敿?xì)的試車(chē)體驗(yàn)報(bào)告。

1.4TSI DSG

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速騰

優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升

缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少

8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
林喆 8.6分 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒(méi)辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。
wangziping 8.8分 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē)，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車(chē)，實(shí)在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI
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