測(cè)試：

0--100km/h加速

　　在進(jìn)行0-100公里加速測(cè)試時(shí)，我們首先以D檔模式起步，左腳踩住剎車并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到1800轉(zhuǎn)左右，之后我們完全松開剎車，此時(shí)車輛稍微頓了一下才開始向前沖出去，即使是1檔的推背感也不強(qiáng)，整個(gè)加速過(guò)程都太過(guò)平順，由于變速箱尺比搭配比較平均，導(dǎo)致加速時(shí)間較長(zhǎng)，測(cè)試結(jié)果為14.36秒。

　　接下來(lái)我們又分別測(cè)試了“S”運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式下的加速時(shí)間。運(yùn)動(dòng)模式下也采用同樣的方式起步，整個(gè)加速過(guò)程同樣太過(guò)平順，只是換檔轉(zhuǎn)速略有延時(shí)，并沒(méi)有提高換檔速度，最終的測(cè)試結(jié)果為14.22秒。

　　最后我們采用手動(dòng)模式測(cè)試新寶來(lái)的加速性能。以1檔采用與前兩次同樣的起步方式，完全松開剎車后，車輛瞬間向前沖去，在5500轉(zhuǎn)時(shí)換2檔，雖然換檔速度與前兩次相同，但手動(dòng)模式可以更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保持在最好的扭力輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，之后我們還是在5500轉(zhuǎn)換3檔，整個(gè)加速過(guò)程還是那么平順，找不到一點(diǎn)激情，但最終測(cè)試時(shí)間卻略有提高，達(dá)到了13.37秒。

新寶來(lái)0-100km/h加速時(shí)間為13.37秒

100--0km/h制動(dòng)

　　下面我們還是針對(duì)制動(dòng)性能做測(cè)試，新寶來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)采用了前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤的配置，加上195/65R15的米其林輪胎，雖然抓地力足夠，但剎車盤的尺寸略顯的小了一些。加速到100km/h后大力踏下剎車踏板，新寶來(lái)的前段制動(dòng)非常有力，但到減速到60公里左右的時(shí)候，卻明顯感到制動(dòng)力逐漸變小，ABS也開始介入，直制車輛停穩(wěn)，經(jīng)過(guò)多次反復(fù)測(cè)試，剎車系統(tǒng)熱衰退現(xiàn)象并不明顯，最終我們?nèi)〉淖罴殉煽?jī)?yōu)?3.70米。

新寶來(lái)100-0公里制動(dòng)距離為43.7米