運(yùn)動(dòng)中的商務(wù) PCauto三亞試一汽大眾邁騰
2007-04-29 08:38
出處:pcauto
作者:
石城Steven
責(zé)任編輯:
shicheng
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試車地點(diǎn) | 海南 三亞 | 試車時(shí)間 | 2007-04 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 機(jī)場(chǎng)跑道-高速公路-市區(qū)公路 |
車輛提供 | 試車人員 | 石城 | |
車型 | 一汽大眾邁騰1.8TSI | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | ---萬(wàn)元 |
編輯短評(píng) | √:在全新平臺(tái)上誕生的邁騰兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng),使其擁有更大的消費(fèi)群體。 | ||
×:1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于這部1.4噸重的邁騰而言,只能說(shuō)將將夠用。 |
邁騰的到來(lái)無(wú)疑為一汽大眾注入了新的血液,其中既有大眾全新的PQ46平臺(tái),同時(shí)還包括了眾多新科技。全新的平臺(tái)、全新的外型、全新的內(nèi)飾、全新的動(dòng)力,當(dāng)然還有全新的名字。落戶長(zhǎng)春后,它放棄了“PASSAT”這個(gè)在中國(guó)耳熟能詳?shù)拿,改名為“MAGOTAN”。里外全新的邁騰,在定位上與上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,它依舊將自己的對(duì)手鎖定在凱美瑞等一些時(shí)下紅得發(fā)紫的車型上,去完成前輩們似乎已不可能完成的任務(wù)。
邁騰
車型 |
參數(shù)配置 |
圖片(4192張) |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
論壇
- 官方價(jià): 19.98-33.48萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 17.98萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:大眾
- 級(jí) 別: 中型車
- 排 量: 1.4T | 1.8T | 2.0T | 3.0L
- 變速箱: 雙離合
- 顏 色:
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- 1 蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 邁騰Alltrack在2012成都車展上市 16828
- 提質(zhì)不升價(jià)《90秒新車快評(píng)》一汽大眾全新邁騰上市 21648
- 黑武士廣告 邁騰旅行篇 11197
一汽-大眾-邁騰參數(shù)配置 |
圖片 |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn):造工接近德國(guó)原廠品質(zhì),座椅舒適,轉(zhuǎn)向輕盈
缺點(diǎn):靜止起步波箱反應(yīng)慢,懸掛偏軟,過(guò)彎側(cè)傾較大
9.1 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
7.82秒 | 40.78米 | 65.6 | ||
李俊鋒 | 9.0分 | 首先采用了“小輝騰”外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也昭示著其已像商務(wù)轉(zhuǎn)型,美感雖然有一定的提升,但仍是沒(méi)什么新意的家族式設(shè)計(jì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的動(dòng)力組合也讓其在同級(jí)車處于優(yōu)勢(shì)地位,遺憾的是加長(zhǎng)軸距之后失去了一定的操控樂(lè)趣,突然的轉(zhuǎn)型可能會(huì)讓不少消費(fèi)者無(wú)法適應(yīng),但實(shí)際上它依然是一部高實(shí)用性與性價(jià)比的車型。 | ||
林喆 | 9.3分 | 在我看來(lái)新邁騰稱得上是同級(jí)產(chǎn)品里面的“工藝楷!绷耍瑹o(wú)論是外觀看起來(lái)、內(nèi)飾用起來(lái)還是實(shí)車開起來(lái),它都能滿足德系擁躉們對(duì)于質(zhì)感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厲害無(wú)需贅言,值得一提的是入門1.4TSI版本的行駛表現(xiàn)其實(shí)并不弱,日常市區(qū)代步也夠用了,只是高速巡航的后勁有所欠缺。至于頂配3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番截然不同的特性,更加強(qiáng)調(diào)持續(xù)而深厚的加速能力。 | ||
劉明輝 | 9.1分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
評(píng)測(cè)文章:向商務(wù)車轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型 |
8.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
10.41秒 | 40.13米 | 暫無(wú) | ||
李俊鋒 | 8.4分 | 作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車,較高的門檻一直是煩惱的事情,如今邁騰也引入了1.4TSI加DSG的組合,令我們驚喜的是這種動(dòng)力組合用在邁騰身上并沒(méi)有我們想象的那么”肉“,10.41秒的加速雖不能說(shuō)動(dòng)力非常充沛,但對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)還是能夠獲得一些推背感的,最重要的是整體油耗也會(huì)因此而降低。 | ||
wangziping | 8.0分 | 搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器的邁騰的表現(xiàn)確實(shí)令我們眼前一亮,作為一款中級(jí)車,排量的減少絲毫沒(méi)有影響日常的駕駛。相反出色的油耗表現(xiàn)更符合車主需求,再加上低配車型最大吸引力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和邁騰的做工與品質(zhì),實(shí)在令人難以抗拒。 | ||
劉明輝 | 8.9分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
評(píng)測(cè)文章:出乎意料 PCauto測(cè)試2011款邁騰1.4TSI |
9.0 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
7.4秒 | 39.41米 | 暫無(wú) | ||
李俊鋒 | 8.7分 | DSG變速箱的引入更是讓其2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼,也是目前國(guó)產(chǎn)車型中最先進(jìn)的動(dòng)力總成,這也表明了大眾把新技術(shù)引入中國(guó)的決心與態(tài)度。同時(shí)這款全新的變速箱也讓其百公里加速成績(jī)略有提升,雖然邁騰在性能方面出色,但是內(nèi)部空間仍然是其短板。 | ||
wangziping | 9.0分 | 在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的長(zhǎng)期體驗(yàn)后,邁騰2.0T給我們留下了很深的印象。首先出眾的加速性已經(jīng)令許多同級(jí)車型汗顏,同時(shí)方向盤循跡性的優(yōu)秀表現(xiàn)也令我們眼前一亮,只是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)教偏向舒適,在極限繞樁的時(shí)候影響了表現(xiàn),但已經(jīng)無(wú)損它的全能形象,別忘了它還有出色的油耗表現(xiàn)。 | ||
劉明輝 | 9.2分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長(zhǎng)的103mm,對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)可能合適,但軸距加長(zhǎng)必定會(huì)損失操控性。在我看來(lái)邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途,所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說(shuō)不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天,大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過(guò)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能,還是能夠給每個(gè)駕駛過(guò)它的人留下深刻的印象。 | ||
評(píng)測(cè)文章:八千里路 PCauto試駕邁騰2.0TSI數(shù)據(jù)篇 |
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