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“閃電俠” 試駕一汽大眾新寶來HS

2007-01-29 09:35 作者: 周偉力 責任編輯: shangfuqiang

   在中國,寶來憑借良好的操縱性能,被譽為“駕駛者之車”,擁有極高的人氣,市場保有量超過了20萬輛。在推出五年的時間里,一汽大眾不斷豐富著寶來的型號,先后推出1.6L、1.8L、1.8T三種排量,但一直到2006年才進行換代,就是大家熟悉的速騰,它的原型車是第五代Jetta,不過換代以后,老款的寶來并無因此停產(chǎn),而是經(jīng)過改良以后又重新推出,也就是隨后的“新寶來”。估計是為了進一步豐富消費者選擇,一汽大眾還趕著2006年年底推出了新寶來HS,也就是新寶來兩廂版,同時宣布現(xiàn)有高爾夫四代也不會停產(chǎn)。一時間,一汽大眾的車型不是太少,而是太多了,這種同一車系“三代同堂”的“大家族”局面恐怕只有在中國才能看得到(捷達為第二代Jetta,寶來為第四代Jetta,速騰為第五代Jetta)。

  新寶來HS由于OBD等因素,一直到這個月月底才批量供應市場,首批車以1.6L為主,筆者率先在廣州進行了試駕這批商品車,一起來看看它的真實表現(xiàn)。  

  優(yōu)點:

  1、成熟的發(fā)動機和變速器,富有強烈的駕駛樂趣

  2、上佳的安全性能

  3、多種顏色和多種配置可選,車型劃分合理

  4、完美的工藝水平和令人放心的內(nèi)飾用料

  缺點:

  1、后排坐椅沒有4/6分割,降低實用性

  2、樸實的內(nèi)飾風格,缺乏更多的創(chuàng)新

  3、功能性配置需要進一步配齊

  外表很“中國” 內(nèi)飾很“大眾”

  近年來,一汽大眾加強了本土設計的力量,很明顯,新寶來HS改款是由中國設計師進行操刀,融入了中國文化元素和價值理念,比如:帶轉(zhuǎn)角的一體式前車燈、多幅輪轂、方正規(guī)矩的尾部造型,鍍鉻全新V型前臉、更寬更大的牌照框、更絢麗的后尾車燈……一切都是中國百姓喜歡的風格。與其他兩廂車相比,新寶來HS更顯保守溫和,少了一點花俏,卻多了一份平實和信任。

  一進到車里,映入眼簾的是那深沉的黑色,搭配淺藍色的坐椅面料,整體展現(xiàn)出科技感。方向盤為純黑色,手感良好,轉(zhuǎn)向助力均勻,一開始還感覺有點大,但開起來以后才發(fā)現(xiàn),這樣的尺寸剛剛好。重新設計的儀表盤有更大的顯示屏,讀數(shù)更為快捷。中控臺有棱有角,采用不對稱布局,稍微偏向駕駛座,方便駕駛員操作。中控臺中間有一個很深的儲物盒,可以放手機、錢包等隨身物品,同時巧妙地設計了一個可伸縮的隱藏式杯架,這樣設計的好處是擋桿周圍的空間很開闊,不會有閑雜東西阻礙駕駛操作?照{(diào)仍舊是手動操作,并且是分段式,典型大眾風格,雖然制冷效果不錯,但對于這樣價位的車型,過于簡樸。

  駕駛座空間寬裕,坐椅的人工設計相當一流,完全按照中國人的身材比例來設計,貼身性好,支撐力足夠,不過座位的手動調(diào)節(jié)比較麻煩,特別是靠背,選擇按鈕設計比較靠后,調(diào)整比較費力。中國很多車型由于引進或者模具的限制,駕駛艙布局仍是按照外國人的身材標準,結果造成掛擋的時候,不是太遠就是太近,長途駕駛就容易累。值得稱贊的是,新寶來HS完全沒有這種情況,駕駛座位和變速器距離適中,很適合駕駛,變速器行程很短,輕松可以掛上五擋。即使沒有扶手,手放在擋桿上,自然受力,不容易累。

  新寶來HS最值得信任的就是它的工藝,并無因為本土設計而有所減弱。整車的裝備質(zhì)量、鈑金件、漆面以及內(nèi)飾用料都讓人放心,關門聲音沉悶扎實,各個按鈕操作所顯示出來的機械質(zhì)感是同級車所沒有的。

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寶來

優(yōu)點:車身外型更符合國人的審美,空間上有所增加

缺點:座椅整體感覺較硬,發(fā)動機噪音較大

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