在中國，眾多改款車正在進行一場激烈的接力比賽，它們也許不能親自跑到終點，但最少要在接力棒之前在屬于自己的這個賽段保持足夠的優(yōu)勢

　　改變與接受

　　一汽大眾為新寶來增加了很多屬于大眾的特征元素，至少在外觀上，新寶來與它的兄弟姐妹（而不是寶來）更加相像，但這會得到寶來擁躉者的認同嗎？寶來（舊款）以其獨特的魅力和駕駛感受贏得了眾多駕駛愛好者的青睞，一段時間內(nèi)，它甚至成為A級高端車型的代言者，新寶來上市后，所有舊款的寶來隨即停產(chǎn)，接過接力棒的新寶來顯然任務艱巨。舊款寶來停產(chǎn)后，二手車市中寶來的交易價格有所升高，一些購買者沒有把目光投向新寶來而轉(zhuǎn)向舊車市場，看來人們對新寶來的改變還要有一定的接受過程。

　　寶來的發(fā)布是在北京農(nóng)展館新館舉行的，場面宏大莊重而又不失青春的氣息，熱舞、爵士和曼妙的音樂持續(xù)整個發(fā)布過程，一汽大眾似乎在為寶來改變的外觀注入更多青春的詮釋。大眾家族標志性的V型前臉被移植到了新寶來上面，巨大的VW徽標置于散熱格柵中間，由于借鑒了輝騰大燈的設計，立體組合前大燈呈雙環(huán)狀，完全拋棄了原有的模樣。新的設計使前燈的亮度提高了15%-20%，為夜間行駛提供了足夠的照射視野。前臉的另一個特征元素是將寬幅轉(zhuǎn)向燈和霧燈集合在一個單元內(nèi)，顯然新的組合面孔使寶來年輕了很多。雙環(huán)分體式尾燈設計集霧燈、倒車燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈于一體，外型上與速騰、新POLO的設計極為相似，在原寶來車身造型沒有改變的情況下，這樣的尾部設計力求體現(xiàn)出更多的新意。一個很討巧的設計就是新寶來尾廂開關(guān)，它隱藏在尾部的VW標志之中，從下端翻起VW標志即可打開尾廂，使用遙控鑰匙可單獨控制尾廂的開啟。后保險杠則采用與尾部造型一致的U型設計，集合了后排照框，能夠承受8公里/小時以下的撞擊。

　　操控感覺依舊

　　1.6升發(fā)動機曾經(jīng)在大眾很多款成熟車型上出現(xiàn)，在實際測試中，這款被稱為SMFi的發(fā)動經(jīng)過調(diào)教后表現(xiàn)不俗，加速時甚至可以感受到小小的推背感，喚起了人們對老款寶來操控上的記憶，CAN-BUS技術(shù)的使用，使得各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，增加了整車的響應能力，與這套系統(tǒng)配合使用的E-GAS電子油門技術(shù)，它將機械信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，油門反應更加準確靈敏，同時保證了發(fā)動機的排放達到國家環(huán)保要求。在中高速提速時發(fā)動機略顯疲勢，1.6升發(fā)動機本來在功率上不占優(yōu)勢，拉動1.3噸重的車子多少有些力不從心。

　　從車型尺寸上看不出新寶來的變化，但是它的車身長度已經(jīng)暗暗增加了7毫米，由于軸距沒有改變，令人頭痛的后排空間局促的問題依然沒有得到緩解。從駕控感受方面來講，新寶來完全繼承了老款的衣缽—提速快、過彎敏捷，另一方面新寶來增加的倒車雷達、改善了音響系統(tǒng)，提高了駕駛的樂趣和安全性能。

　　新寶來1.6L時尚型

　　長/寬/高：

　　4383/1742/1446毫米

　　軸矩：2513毫米

　　發(fā)動機形式：L4

　　變速箱：自動四速

　　排量：1.6升

　　最大功率：

　　74牛米@6000轉(zhuǎn)分/鐘

　　最大扭矩：

　　145千瓦@3800轉(zhuǎn)/分鐘

　　價格：142800元