穩(wěn)中的樂(lè)趣 試駕一汽大眾“速騰”
主動(dòng)性極高的行車電腦
速騰的內(nèi)飾沒有外形來(lái)得那么“驚世駭俗”,還是保持了大眾簡(jiǎn)單沉穩(wěn)的風(fēng)格。內(nèi)飾是淺色與黑色的搭配,整體質(zhì)感趨于內(nèi)斂,并無(wú)太多花俏的色彩。空調(diào)、音響和方向盤上的按鈕設(shè)計(jì)得直接明了,我們俗稱此為“防呆”設(shè)計(jì),即再怎么呆的人應(yīng)該也會(huì)用,而且行車電腦里眾多項(xiàng)目都是中文顯示,非常方便。坐在車廂里,可以明顯感到速騰對(duì)前排乘客的尊重:前排的兩個(gè)座椅都可電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)Ъ訜峁δ,還有一般高檔車才配備的分區(qū)空調(diào)。據(jù)一汽工程師介紹,整個(gè)速騰車廂內(nèi)的出風(fēng)口有27個(gè)之多,在人們的印象中老捷達(dá)一向就以空調(diào)反應(yīng)快著稱,而速騰更是在這方面做到了最高標(biāo)準(zhǔn)。速騰的行車電腦的主動(dòng)性相當(dāng)高,包括大燈離/回家模式調(diào)節(jié)、車門開啟模式甚至車速報(bào)警設(shè)置等都可以由駕駛員在方向盤前的按鈕上自己調(diào)整,尤其是車速報(bào)警設(shè)置,對(duì)于我這樣經(jīng)常在不經(jīng)意間超速而被罰的人是個(gè)福音。變速箱中間及副駕駛前的儲(chǔ)物箱均有制冷功能,加起來(lái)的容積放上10罐可樂(lè)不成問(wèn)題。后排座椅的手枕拉下后也可以直接與行李廂相通,這樣最多可承載1.9米長(zhǎng)的物品。即便是雨刷,也是個(gè)高科技產(chǎn)物,不僅有雨量感應(yīng)器,而且還會(huì)在遇障礙物后自動(dòng)停止,目的是防止雨刷的意外斷裂,畢竟這樣的雨刷換一根也不便宜。
2000轉(zhuǎn)就可爆發(fā)最大扭矩
長(zhǎng)春冬季的路面可是有一定挑戰(zhàn)性的,很多地方雪都沒有完全化開,但對(duì)于試車來(lái)說(shuō),不論是操控、彎道或是加速,皆可獲得嚴(yán)格的測(cè)試結(jié)果。速騰霸氣的前臉在炫耀著它出色的性能,但實(shí)際駕駛過(guò)后發(fā)覺,馴服它還不是很難,甚至在駕駛的愉悅感上可以和寶馬相媲美。
- 官方價(jià): 13.18-22.58萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 11.98萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:大眾
- 級(jí) 別: 緊湊型車
- 排 量: 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 ?怂 詢底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰 115539
- 一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻 20534
- 到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版 56610
優(yōu)點(diǎn):成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升
缺點(diǎn):向利潤(rùn)低頭,細(xì)節(jié)上減配不少
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位,廠商果斷把軸距加長(zhǎng),獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛,但說(shuō)實(shí)在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性價(jià)比,只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國(guó)人詬病的后排空間,不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào),都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛,而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿,但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來(lái)明顯影響。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
評(píng)測(cè)文章:測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 |
8.3 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素,整體更加平衡與耐看,同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成,在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型,43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。 | ||
wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車,中期改款只會(huì)使它更受歡迎,因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車,實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
評(píng)測(cè)文章:融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI |