比途安Compact，比高爾夫Multipurpose，比寶來Technically Powerful，就是不知道該說沒有陌生感是好事還是該說沒有新鮮感是壞事。

圖為一汽大眾開迪外觀圖片

　　開迪是一款以第5代高爾夫平臺PQ35為基礎(chǔ)開發(fā)的小型多功能車，介于轎車和MPV之間，一汽大眾公司將其稱為緊湊型多功能車CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，按照大眾公司原來的叫法就是緊湊型VAN——既有傳統(tǒng)MPV空間大和功能多的特點(diǎn)，又有轎車的操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

　　這款廂型車由大眾公司獨(dú)立開發(fā)設(shè)計，于去年初的日內(nèi)瓦車展上首次露面，一年以后的今天即在國內(nèi)生產(chǎn)。由于與第5代高爾夫和途安共享同一平臺，開迪擁有許多與這兩款車相同的部件。繼途安國產(chǎn)之后，開迪成為大眾公司在國內(nèi)生產(chǎn)的第2款小型多功能車。國產(chǎn)開迪擁有5座和7座兩個版本，配置寶來發(fā)動機(jī)，不過技術(shù)含量比寶來發(fā)動機(jī)更勝一籌，包括柴油型和汽油型。

圖為一汽大眾開迪內(nèi)飾圖片

　　外觀似曾相識，標(biāo)準(zhǔn)的大眾臉譜非常途安。

　　對于越來越細(xì)分的中國汽車市場來說，開迪的出現(xiàn)理所當(dāng)然，這款具有MPV血統(tǒng)的高頂多功能轎車帶來一種前所未有的視覺沖擊力。

　　開迪與其同胞兄弟途安共享太多的遺傳基因，因?yàn)檫@兩款車都以大眾PQ35平臺為基礎(chǔ)。從正前方看去，開迪的容貌似曾相識，準(zhǔn)平行四邊形大燈內(nèi)鑲嵌兩大一小3個燈頭，倒梯形黑色前格柵中央是醒目的大眾車標(biāo)，兩個渾圓的前霧燈位于保險杠下方。車頂曲線沿著前風(fēng)擋的斜度進(jìn)行明顯的加高處理，氣質(zhì)比途安更加威猛莊重。

　　車高達(dá)到1833毫米，即使與純正的MPV相比也不算矮，車身內(nèi)部的高度空間可想而知。與德國原裝車相比，國產(chǎn)開迪的外觀更加豪華，后視鏡和保險杠與車身同色，而德國原裝車則是黑色的。

　　內(nèi)飾似曾相識，簡潔的儀表板和中控臺非常途安。

　　內(nèi)飾簡單整潔，保持著大眾的一貫作風(fēng)，甚至由于服從大眾的共享平臺戰(zhàn)略而失卻自己的個性。整體氛圍與途安十分接近，只是在材料和色彩之類的細(xì)節(jié)之處略有不同。儀表臺使用質(zhì)地細(xì)膩的黑色塑料制成，4個藍(lán)色背光儀表呈對稱式排列，儀表盤中央是小巧的紅色背光液晶屏，能夠顯示里程等行車信息。中控臺簡約到了極致，渾圓的空調(diào)出風(fēng)口下方依次排列空調(diào)控制區(qū)和音響控制區(qū)，所有旋鈕都帶有紅色背光，燈光旋鈕按照大眾的傳統(tǒng)位于左側(cè)出風(fēng)口下面。寬幅雙側(cè)移門設(shè)計尤其獨(dú)特，最大開度達(dá)到700毫米，一方面方便駕乘人員和貨物出入，另一方面使車身只需占用較小的停車空間。智能雨刷、半自動空調(diào)和加裝車頂行李架功能充分表達(dá)著開迪對人性的關(guān)懷。

　　1.22米的高頂設(shè)計能夠保證駕乘人員的乘坐舒適性，既減輕駕乘的疲勞，又保持良好的視野，同時增大乘坐和儲物的空間。承載能力很強(qiáng)，凈載重高達(dá)725公斤，是普通轎車的兩倍。2300升的行李廂空間達(dá)到廂式小貨車的標(biāo)準(zhǔn)，完全能夠滿足各種中小企業(yè)商務(wù)用車的要求，選裝第3排座椅之后最多坐得下7個人，特別適合一家多口的外出旅游或者商務(wù)應(yīng)用。

　　發(fā)動機(jī)似曾相識，更勝一籌的動力一點(diǎn)也不寶來。

　　1.6升2氣門直列式4缸發(fā)動機(jī)是經(jīng)過改進(jìn)的寶來發(fā)動機(jī)，也是大眾公司針對PQ35平臺專門設(shè)計的汽油機(jī)，配備新型三元催化反應(yīng)器和二次進(jìn)氣系統(tǒng)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘的情況下能夠輸出74千瓦的最大功率，在3800轉(zhuǎn)/分鐘的情況下能夠輸出145�！っ椎淖畲笈ぞ�，技術(shù)更加先進(jìn)，運(yùn)行更加平穩(wěn)，油耗更加經(jīng)濟(jì)。新型RSH缸蓋能夠減輕曲柄連桿機(jī)構(gòu)的重量，效率更高。電子節(jié)氣門和最新開發(fā)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)能夠保證控制更加精確。

　　如此小排量的發(fā)動機(jī)居然使如此大尺寸的車身在靜止加速時產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，簡直令人難以想像。即使坐滿乘客，加速性也算得上中等水平，這樣高效率的動力輸出的確令人嘆服。油耗方面的優(yōu)勢十分明顯，90公里/小時的等速油耗僅為7.2升/100公里，平心而論已經(jīng)相當(dāng)于某些1.6升經(jīng)濟(jì)型轎車的水平，而且排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　前懸是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸配備非獨(dú)立后橋和鋼板彈簧減震器，而且自重達(dá)到1700公斤，因此開迪的后排座椅舒適性與途安相比稍差一些。然而，由于座椅屬于運(yùn)動版成型風(fēng)格，而且配備高度調(diào)節(jié)裝置，所以開迪在具有一定舒適性的同時兼有出色的運(yùn)動感覺。在連續(xù)繞樁測試中，開迪的表現(xiàn)中規(guī)中矩，面對極端轉(zhuǎn)向能夠通過稍微的轉(zhuǎn)向不足化險為夷。

　　PQ35平臺是大眾公司研發(fā)的最新一代轎車生產(chǎn)平臺，代表目前世界上最先進(jìn)的A級車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用電動助力式轉(zhuǎn)向取代傳統(tǒng)的液壓動力式轉(zhuǎn)向，因此開迪在轉(zhuǎn)向的時候更加靈活，而且轉(zhuǎn)向操作更加方便。巡航系統(tǒng)能夠?yàn)殚L途旅行提供良好的舒適性，擋位行程很短，換擋輕松方便。

　　PQ35平臺

　　PQ35平臺面向大眾公司的第5代A級車產(chǎn)品，除了全新的多功能轎車開迪之外，還有高爾夫A5、寶來A5和更多將來不斷研發(fā)的具有全球競爭力的A級車。PQ35平臺在管理方面的優(yōu)勢十分明顯，最大特點(diǎn)就是在物流管理方面應(yīng)用世界最前沿的流動物流管理理論和FIS-JIP網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，CKD件和國產(chǎn)化件實(shí)行共庫管理，整個物流供應(yīng)鏈采用封閉式一線貫通的方式，整車裝配實(shí)現(xiàn)模塊化。供貨方式屬于料筐式，即總裝車間生產(chǎn)現(xiàn)場不放裝配零件，裝配零件通過按序流動的料筐完成，裝配完成之后空料筐按照生產(chǎn)順序準(zhǔn)時拖走，從而實(shí)現(xiàn)定單制的平準(zhǔn)化生產(chǎn)。定單制的平準(zhǔn)化生產(chǎn)對實(shí)物的驗(yàn)收誤差率是零，準(zhǔn)確率達(dá)到100%，不僅能夠滿足市場的定貨單制，而且能夠滿足所有多品種混流生產(chǎn)，能夠依據(jù)用戶定單的個性化需求、時間和品種按照生產(chǎn)順序完成。這種先進(jìn)管理模式帶來的既有生產(chǎn)效率的更大提高，也有生產(chǎn)成本的更大降低，因此能夠取得更大的競爭優(yōu)勢。

一汽大眾開迪技術(shù)參數(shù)

外形尺寸                 4405mm×1802mm×1833mm
軸距                     2682mm
輪距（前/后）            1537mm；1531mm
最小離地間隙             154mm
最小轉(zhuǎn)彎直徑             11.3m
整備質(zhì)量                 1500kg
發(fā)動機(jī)                   1.6L 4沖程L4
最大功率                 74kW / 6000rpm
最大扭矩                 145Nm / 3800rpm
變速箱                   5速手動排擋
驅(qū)動形式                 前輪驅(qū)動
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)                 電動助力齒輪齒條式
懸架系統(tǒng)（前/后）         麥弗遜式；加強(qiáng)型非獨(dú)立式
制動系統(tǒng)（前/后）         ABS，通風(fēng)盤式；鼓式
輪胎                     195/65 R15
行李廂                   626L，2305L
油箱                     60LZY