奧迪 A6L 4.2Quattro

　　＋　馬力高強，四驅給人信心，一流車廂氣氛。

　　—　市區(qū)行駛動力不夠線性，后視鏡視野窄。

　　稱霸國產行政級轎車市場多年的奧迪A6終于迎來了新的繼承人，面對強手如林的江湖，它能否不辱使命？

　　能夠繼承王位的人一定是不簡單的，不僅要過人的才智和本領，更要抵御得住其他謀權篡位者的明槍暗箭。奧迪這么多年在中國打下的江山，如今窺位者眾，要想守住陣線，除了要保持一貫的優(yōu)勢，還必須拿出點新鮮花樣來。去年3月日內瓦車展上從外形到科技均有突破的全新一代A6隆重登場，并于今年上海車展強勢推出這部中國市場度身打造的全新A6L，充分顯示出奧迪的信心和決心。

　　雖然大大小小的圖片早已看過無數(shù)，但是當譜寫著今后家族特征的大中網真正映入視線的時候，還是在第一時間感受到了咄咄逼人的氣勢，嗯！就憑這張風格鮮活的大嘴，新A6在臺風上已經不輸給任何對手了。

　　強化運動風格

　　雖然新一代A6的車身尺寸已經較上一代有所放大，但德國人還是為中國市場專門推出了長軸版A6L，深知中國人喜好的奧迪顯然已從“加長”上嘗到了甜頭，不僅繼續(xù)如法炮制，還將這一做法名正言順，正式冠以“A6L”的名稱，他日返銷歐洲大陸乃至其它地區(qū)也不是沒可能的事兒。

　　長軸距帶來的不僅是更為寬闊的后座空間，外觀上也更加修長。作為特征之一的車頂弧線被完美地保留了下來，而且比以前更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L打上了強烈的運動烙印。車尾放棄了原先的圓滑設計，方直的尾燈看上去并不呆板，反而是那條與車頭呼應的鍍鉻飾條一下子勾勒出車尾的精致與動感，小小的尾翼也改善了上一代不佳的尾部空氣動力學構造�？磥�，新一代A6是要朝著運動化的方向邁進了。

　　內飾的轉變也體現(xiàn)了新A6L運動化的思想。最顯著的特征便是首次出現(xiàn)在奧迪家族里的圍繞式中控臺設計。雖然這樣的設計一般被認為是運動風格的象征，但實際效果感覺并不強烈，巨大的多功能顯示屏占去了最搶眼的位置，星羅棋布的功能按鍵甚至排到了排擋桿后面。功能鍵操作起來有點繁瑣，不過這也是奧迪一貫的特點，到了入夜時分，各種顏色的按鍵燈光就像飛機駕駛艙一樣令人眼花繚亂，難保不會誘惑你的虛榮心迅速膨脹。

　　與中控臺相比，方向盤倒是讓人找到了十足的運動感覺，不僅盤環(huán)粗細正合適，細膩的手感和適中的尺寸也能激發(fā)你轉動它的興趣，尤其是藏在盤輻后面的兩個換擋撥片，更是為了滿足駕駛樂趣提供的高檔玩意兒。

　　也許有人會在此提出異議：一部軸距加長的轎車是否合適用“運動”一詞來形容？姑且不論新A6L是否是一部真正的運動型轎車，單從其外觀與內飾的變化來看，至少已經具備了運動轎車所需要的動感元素；況且運動化的方向盤和換擋撥片也分明是在表露自己的運動本性，那么它的動態(tài)表現(xiàn)則更加令人期待了。