天津一汽三廂威志外觀圖片

天津一汽三廂威志外觀圖片

　　在2005年的上海車展上天津一汽展示了自主研發(fā)的C1、D1轎車，前者就是去年底上市的兩廂威志，而D1如今也出現(xiàn)在了我們面前，它就是三廂威志

　　天津一汽的前身是天津汽車夏利股份有限公司，它憑借1986年以CKD引進(jìn)的夏利轎車，一直占據(jù)著乘用車市場(chǎng)相當(dāng)大的份額，直到2006年夏利還幾度成為單車型月銷量最大的冠軍車型，至今已經(jīng)銷售超過(guò)100萬(wàn)輛。但是，車壇常青樹(shù)的魅力也會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸淡出市場(chǎng)，桑塔納就是最好的例子。天津一汽自然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，早在兩年前就開(kāi)始著手自主研發(fā)新車型，2005年上海車展所展示的C1、D1概念車型就是它們汽研所在NBC平臺(tái)上的作品，繼去年底C1(威志兩廂)上市之后，D1(威志三廂)也即將上市，在上市之前，我們有機(jī)會(huì)提前接觸到了這款添了尾巴的新車型。

中置的儀表盤采用模擬式的指針顯示，造型另類的方向盤使駕駛者前方的儀表板顯得過(guò)于空曠單調(diào)

　　威志車系是天津一汽第一個(gè)完全按照國(guó)際通行的開(kāi)發(fā)流程和開(kāi)發(fā)模式所做的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，投資近3億元，歷時(shí)30個(gè)月，由天津一汽汽研所內(nèi) 200多名技術(shù)人員研發(fā)而來(lái)。在威志兩廂投放市場(chǎng)之時(shí)，三廂威志的研發(fā)工作也已接近尾聲，于是在不到一年的時(shí)間里，與威志兩廂非常合拍的三廂車型出現(xiàn)在了我們面前。