外觀的大氣只是表象，是給別人看的，內部的豪華才是實質，是駕乘者自己體味的。豪華的內飾和豐富的科技配置并不會讓人不之所從，因為深諳人機工程學的豐田設計師已經化繁為簡，所有指令都已經按照駕駛者的習慣寫入系統(tǒng)，從進入車內的第一秒開始，座椅和方向盤就開始為駕駛者做獨一無二的調整。

　　是的首先要說說新皇冠舒適的座椅。系統(tǒng)會自動記憶的座椅狀態(tài)，這個狀態(tài)是駕駛者調整的最合適的姿勢存儲在系統(tǒng)里，之后每次進入車內都會調整到這個坐姿。而駕駛員下車時方向盤會自動升到最高并后移，同時坐椅向后滑到最后位置，以增加腿部空間方便駕駛者離開駕駛席。而這只是個開始，新皇冠的科技體驗才剛開始。

　　座椅采用打孔的真皮設計，皮質柔軟，因為坐墊很厚實，所以坐上去比較舒服。除了前后和椅背的調節(jié)，新皇冠的座椅也設計了腰部支撐的調節(jié)，可以調整腰部支撐的力度，減少乘坐的疲憊感。為乘坐舒適，座椅及椅背的面積較大，因此座椅的包裹性一般，稍微有點激烈的駕駛，就會發(fā)現座椅對腿部和腰部的側面支撐有些不足。座椅不但具有加熱功能，也具有通風降溫功能，座椅內部有風扇，可以產生循環(huán)氣流，帶走座椅上的熱量。我們使用發(fā)現一檔時的效果一般，二三檔時的效果就比較明顯。

　　新皇冠的內飾采用真皮與啞光實木結合的搭配方式，細節(jié)點綴金屬拉絲，制造一種科技感十足的車內氛圍。上下分層的雙色設計讓車內色彩不再單調。車門內側采用深色木紋和淺色真皮的搭配，常接觸到的部位采用木紋設計，手感光滑的同時，也比較耐臟。其它部位真皮包裹，皮質比較柔軟，但手感并不富有彈性，可以感覺到皮質稍微有些薄，作為保護層這樣的皮質還是優(yōu)點大于缺點。

　　中控臺的布局精妙，且不說使用，首先在視覺上給人一種和諧感覺，控制按鍵很多但絕不給人凌亂的感覺，大片的實木留白更讓人感覺氣度不凡。使用中發(fā)現這樣的中控臺設計是非常容易上手的，而且比較適合在車輛的運行狀態(tài)下駕駛者操作，因為每個按鍵的職能明確。

　　視覺中心的多媒體顯示屏采用一塊8英寸的觸摸式液晶屏，兩側及下面圍繞的是系統(tǒng)按鍵及空調控制鍵。液晶屏的顯示效果非常好，在強光下依然可以有非常好的顯示表現。

　　按鍵鍵面采用拉絲質感，按鍵力道均勻，同時可以看到包括方向盤按鍵在內的所有按鍵，都是凸加凹減，這樣統(tǒng)一的按鍵設計也減少誤操作的機會。

　　液晶屏下面還有一個小屏，提示時間以及分區(qū)空調的溫度。而調整溫度及風量以及各種出風模式全部集成在下面的幾個控制按鍵上。除了調整溫度可以通過兩側的按鍵直接調整，其他功能都需要借助液晶屏進入系統(tǒng)調整，盡管調整這些狀態(tài)不算麻煩，但對于我這樣的懶人來說還是沒有用按鍵控制來的直接，不過好在這些狀態(tài)不需要經常調整，一勞永逸了。中央空調出風口設計為正方形，有意思的是風口的葉片可以實現左右擺動，與我們的室內空調的擺動出風功能無異。

　　下面的實木蓋板是我最喜歡的一處設計，簡潔大氣，與周圍的金屬配色相得益彰。中間的皇冠標識更是標明了獨特的身份，因為本身非常有質感，所以豪華感倍增，我總認為這樣大面積的實木蓋板設置如果設計的不好很容易讓人詬病。蓋板后面隱藏的是音響控制區(qū)，這部分鍵區(qū)的大部分功能都可以在多功能方向盤的按鍵上實現。

　　再來看看音響功能，6碟CD盡管不算什么稀罕物，但豐田還算厚道的作為標配給安上了。而在音頻設定的系統(tǒng)菜單內我們看到可以手動調整音效，以及調整聲場范圍，事實上我們覺得這個聲場的選擇還是比較有趣，如果是一個人駕駛就可以調整到聲音靠近主駕的耳朵，我們在使用中發(fā)現效果非常明顯，可以帶來完全不同的聲音效果。