前言：早在兩周前的產(chǎn)品發(fā)布會后便參加了新一代國產(chǎn)皇冠的試乘體驗會，對新車型內(nèi)外設(shè)計的眾多變化，以及新增加的機械與電子設(shè)備都有了初步了解，詳情可以回顧文章《國產(chǎn)新皇冠靜態(tài)體驗》和《國產(chǎn)皇冠新增電子系統(tǒng)解析 》。自以為對新車已經(jīng)有了相對“透徹”的認(rèn)識，殊不知到了今天能夠親身坐到新皇冠的駕駛席上，并聽取了更加深入的技術(shù)講解，才發(fā)現(xiàn)新車型給我們帶來的驚喜其實還有更多。

　　試駕體驗

　　適當(dāng)夸張地說，假如您之前并沒有駕駛過皇冠，那么光是坐到駕駛席的一刻所體驗到舒適與貼服的乘坐感，已經(jīng)足夠讓你想象出這臺車跑起來之后會是怎么樣的一個駕控感受。寧靜，這是最直接同時最具說服力的感官體驗，在車廂的各個角落已經(jīng)難以通過聲音找到發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的跡象，而當(dāng)車輛以20km/h左右的速度游走于狹窄的小徑，新皇冠的靜謐程度足以讓純電動狀態(tài)下的普銳斯眼紅。不過話說回來，即使是現(xiàn)款第12代皇冠，其車內(nèi)靜音能力已經(jīng)非常強大，新車型更進(jìn)一步的地方在于前擋采用了夾層靜音玻璃，同時對車身縫隙和外部附件進(jìn)行了優(yōu)化，例如后視鏡從原來三角窗的位置下移到了門板上。

　　當(dāng)然從根本上減少噪音的產(chǎn)生也是不可忽略的，這方面新皇冠上的3.0 V6發(fā)動機就最擅長不過了。代號為3GR-FE的機型依然維持原來平順流暢的性格，本體硬件方面跟現(xiàn)款皇冠是一模一樣的，改變的地方在于軟件程序上。優(yōu)化改良的結(jié)果是油耗下降了15%，而且適用國內(nèi)的93#汽油。

　　從行駛表現(xiàn)來看，發(fā)動機的動力特性并沒有明顯的變化。如果您是現(xiàn)款皇冠的用戶，新皇冠在您的手中會如同一位相知多年的老朋友；而假如您之前對皇冠了解并不多，那么將會被他的平順與從容所感染。雖然油門踏板的力度并不屬于沉重的一類，但很容易就感受到動力輸出與油門深度之間的協(xié)調(diào)性，哪怕您之前是歐系或者是美系車的用戶，只要短短幾分鐘就能夠熟習(xí)新皇冠的油門特性。