2006年款威馳VVT-i外觀圖片

　　作為國(guó)產(chǎn)第一款采用豐田品牌的乘用車，威馳在上市4年后首次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別的改款。外觀較之今年3月的小改款變化不大，但全新采用的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)使得它在節(jié)油、環(huán)保和動(dòng)力性能表現(xiàn)方面都有了大幅提升，這點(diǎn)恐怕很難看到，但倘使你實(shí)際試駕一番，恐怕就會(huì)明白這次換代的意義何在了。在過(guò)去的幾年中，國(guó)內(nèi)以換“心”為賣點(diǎn)上市的車型已有不少，但其換“心”后的表現(xiàn)能夠出乎所料的還并不多見(jiàn)。而這款久違了的威馳在駕控感受方面則顯然屬于那種頗令人感到意外的新車型。包括筆者在內(nèi)的幾乎每個(gè)參與測(cè)評(píng)的編輯都宣稱：此前低估了這款換“心”上市的威馳。

　　外觀風(fēng)格日趨時(shí)尚、動(dòng)感

　　新款威馳與今年3月上市的小改款外觀沒(méi)有太大變化。外觀的改款工作已經(jīng)體現(xiàn)在了今年3月的改款中——保險(xiǎn)杠下部采用了更富進(jìn)攻性的造型風(fēng)格，緊收了的下部進(jìn)氣孔與上部盾形進(jìn)氣格柵造型相呼應(yīng)，同時(shí)全新設(shè)計(jì)的前霧燈安裝孔也相應(yīng)擴(kuò)大，這使得新威馳的前臉呈現(xiàn)出新一代豐田家族的V字造型，這與銳志的風(fēng)格有幾分相似。尾部車燈造型沒(méi)有變化，但細(xì)看還是能夠發(fā)現(xiàn)大面積的紅色部分增加了更具有活力的白色。采用VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的這次改款，新威馳只是在3月改款基礎(chǔ)上在兩側(cè)翼子板上增加了VVT-i標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾清新，裝備緊跟時(shí)尚

2006年款威馳VVT-i內(nèi)飾圖片

　　全新威馳在內(nèi)飾方面同樣沒(méi)有太大變化，只是銀色外飾板的內(nèi)飾色由灰色變?yōu)橄笱腊��？照{(diào)、音響操控旋鈕都保持了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，即使新手，對(duì)其各項(xiàng)功能也能一目了然，使用起來(lái)得心應(yīng)手。不過(guò)老款威馳的空調(diào)出風(fēng)口依然采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)筆者個(gè)人不是很喜歡。

前輪胎                                    中控臺(tái)

　　從配置水平來(lái)看，新威馳裝備的NBC平臺(tái)投影式儀表系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)可以把各種參數(shù)映射到視覺(jué)距離一米以外的地方。駕車時(shí)，不必頻繁在路面和儀表盤之間調(diào)焦，從而降低了視覺(jué)疲勞。在3月的小改款中，新威馳在各級(jí)別車型中都已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)配置了外后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕。全新裝備的音響系統(tǒng)也具備了MP3功能，更高配置的車型還能夠選擇6CD和觸控式DVD屏幕。這次升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后，為了滿足國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求，新威馳全車系能夠達(dá)到國(guó)Ⅲ的要求。同時(shí)，北京地區(qū)銷售的車輛則裝備了OBD系統(tǒng)，以滿足當(dāng)?shù)貙?duì)車輛排放自診斷的強(qiáng)制性要求。

　　全新VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，操控系統(tǒng)調(diào)校到位

2006年款威馳VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　比起外形、內(nèi)飾的小修小改，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)才是全新威馳最大的賣點(diǎn)。就筆者試駕的1.5 L MT車型而言，隨著老款5A發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田成熟的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，老款威馳發(fā)動(dòng)機(jī)的落伍已經(jīng)不再成為其競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。所謂VVT-i就是“智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱。與其他類似技術(shù)相比，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)充沛的扭矩，并且通過(guò)控制進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)機(jī)，來(lái)降低燃油消耗。筆者所試駕的這款1.5 L MT車型的 VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩可達(dá)130 N·m(4 400 r/min)，最大功率則為75 kW(6 000 r/min)。這使得新威馳在環(huán)保、油耗、噪聲水平以及空調(diào)制冷效果方面較之老款同級(jí)產(chǎn)品都有了提升。

　　就實(shí)際駕控感受而言，市區(qū)道路行駛，新款威馳起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)非常小，怠速工況下，車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也非常小。1擋起步，能夠明顯感受到運(yùn)動(dòng)化轎車起步的強(qiáng)勁加速感，0～100 km/h的提速效果也非常棒。它對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常迅速，配合頗為敏感的制動(dòng)踏板，能夠輕松體驗(yàn)到速度收放的駕駛快感。

　　另外值得一提的是筆者試駕的這款1.5 L MT車型的手動(dòng)變速器。這款手動(dòng)變速器的換擋桿操控起來(lái)非常舒服。不僅換擋行程短，而且擋位非常清晰。各擋位間切換很平順，換擋阻尼也調(diào)校得恰到好處。起步后，即使急加速，車輛的噪聲也明顯低于老款車型。從實(shí)際使用來(lái)看，新威馳的空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，制冷速度比較快，而且更省油的發(fā)動(dòng)機(jī)使得威馳車主不必太擔(dān)心開(kāi)空調(diào)所引發(fā)的油耗增加。從廠家公布的油耗來(lái)看，新款威馳比老款節(jié)油10％以上，從筆者短途試駕來(lái)看，全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，1.5 L手動(dòng)擋車型的綜合路況百公里油耗肯定低于7 L，相對(duì)老款同級(jí)別車型普遍高于8 L/100 km的綜合路況實(shí)測(cè)油耗水平，確實(shí)省油不少。

　　安全、品質(zhì)和服務(wù)是購(gòu)車時(shí)看不到的三大亮點(diǎn)

　　何以要選擇豐田品牌？安全肯定是一大賣點(diǎn)，新款威馳依然采用了豐田品牌的“GOA車身”，這種車身結(jié)構(gòu)大幅度提高了駕駛艙的安全性。其它諸如ABS、EBD、駕駛座氣囊、HIP頭部沖擊緩和結(jié)構(gòu)、WIL頸椎傷害緩和機(jī)制等，都能提供乘員最佳的人身防護(hù)，充分展現(xiàn)了豐田以“乘員安全”為核心的造車?yán)砟睢Ｖ劣谄焚|(zhì)，雖然此前一汽豐田部分車型有過(guò)召回的記錄，但無(wú)論從J.D.Power的評(píng)價(jià)還是從目前近123 423位威馳用戶的普遍反饋來(lái)看，威馳系列產(chǎn)品的品質(zhì)還是比較穩(wěn)定的。而一汽豐田的AAA服務(wù)理念也使得這款車擁有更高的附加值。

　　定位清晰，價(jià)格有待檢驗(yàn)

　　從定位來(lái)看，新威馳應(yīng)該是都市“年輕家庭的第一輛車”。目前，新威馳有1.3 L、1.5 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共6款車型，1.3 L兩款威馳的價(jià)格分別為9.49萬(wàn)元和10.69萬(wàn)元，而1.5 L 4款轎車的價(jià)格為10.55萬(wàn)元～13.7萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格基本與此前老款車型相當(dāng)，考慮到新款威馳配置和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，新威馳顯然采用了目前流行的“加量不加價(jià)”的策略。這個(gè)策略是否有效，那還得等它真正上市之后才能知道，但從目前不斷增加的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，10萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)將注定在下半年演出戰(zhàn)國(guó)群雄逐鹿的市場(chǎng)局面，新威馳能否從中勝出，那還得拭目以待