操控輕便均衡，有一定的駕駛樂趣，也充分照顧到駕乘舒適性

　　幾年前，當(dāng)眾多國外汽車廠商大舉涌入中國合資建廠時，豐田的動作卻是有些遲緩，不過它還是終成正果，先和強(qiáng)大的一汽結(jié)上了親，又搭上了和本田相交甚歡的廣汽，一南一北這兩個國內(nèi)企業(yè)之所以都和豐田聯(lián)姻，看上的就是它雄厚的實力。

　　實力何在？首先是在產(chǎn)品方面，豐田擁有最豐富的車型隊伍，多年來無論是在本土還是海外市場，日益細(xì)分的市場需求充分錘煉了它的應(yīng)變能力，豐田密集的產(chǎn)品系列幾乎填滿了市場夾縫；其次，在生產(chǎn)管理和成本控制上，豐田也一直是各競爭對手的追趕對象，豐田生產(chǎn)方式已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)的教科書。當(dāng)然還是經(jīng)營業(yè)績最能說明問題，豐田并沒有依靠時髦的資本運作、收購和多品牌戰(zhàn)略，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，最近已經(jīng)趕超了福特暫居通用之后，成為全球第二大汽車集團(tuán)。

　　在國內(nèi)市場上，豐田是先抑后揚(yáng)，針對小型家用轎車的火爆，威馳成為國產(chǎn)豐田轎車的首發(fā)，現(xiàn)在看來這不過是投石問路，然后是花冠、皇冠，這兩款我們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型先后由一汽豐田引入生產(chǎn)，分別在緊湊和行政級別市場開始真正反擊。

　　不過豐田早就打下了伏筆，在把佳美項目放到廣汽豐田時，它也給一汽豐田留下另一款中級車作為補(bǔ)償，那就是只在日本本土生產(chǎn)銷售的MARK II，2004年11月MARK II的第十代換代車型MARK X在日本閃亮登場，很快它就出現(xiàn)在2005年4月份的上海車展上，豐田提前公布了這一即將國產(chǎn)的車型，不過車頭的X形車標(biāo)已經(jīng)換成了豐田標(biāo)，并且改名叫作REIZ，REIZ是什么？這個詞應(yīng)該來自于德文，翻譯過來是“魅力、刺激”的意思，豐田用其諧音“銳志”作為該車型的中文名稱。一汽豐田在珠海召開的媒體試駕會，我們提前體驗它的方方面面。

　　銳志出自與皇冠和凌志GS共用的前置后驅(qū)平臺，車型定位比佳美高，風(fēng)格趨于時尚動感，市場目標(biāo)聚焦在新銳成功人士

　　從外形尺寸看銳志并不是個大家伙，它的車長只有4720mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是只要用專業(yè)的眼光稍加端詳，你就能發(fā)現(xiàn)銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長軸距幾乎擠占了整個車身側(cè)面，前懸極為短小，車頭比較修長，銳志原來是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動車型，它的底盤其實采用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置后驅(qū)(可升級為四驅(qū))平臺，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級別實際上是處于佳美之上皇冠之下，它的市場定位比較特殊，更偏向年輕化和運動風(fēng)格。

　　值得稱道的是它的空間布置和應(yīng)用功能

　　建立在這個架構(gòu)之上的銳志，車身造型緊湊精悍，就像是身材中庸略顯富態(tài)的皇冠被充分濃縮，剩下的只是一身緊繃的肌肉和堅硬的筋骨，銳志漂亮嗎？至少從側(cè)面看確實如此，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協(xié)調(diào)，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發(fā)動機(jī)蓋很有運動色彩，尾部造型也與前部相呼應(yīng)，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當(dāng)年寶馬7系的大膽設(shè)計，豐田小心翼翼地追隨著時尚和審美風(fēng)格的演變，它不會第一個去吃螃蟹，但也不再縮手縮腳，銳志在一定程度上突破了花冠、皇冠和佳美的保守作風(fēng)，不過還不能算太酷。

　　銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發(fā)光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩(wěn)重。