時間：10:35~13:33

　　駕駛員：陸實

　　副駕駛員：趙國輝

　　行駛里程：130.8公里

　　(包括換乘里程)

　　行駛整圈數(shù)：4圈

　　平均時速：44.3公里/小時

　　最快用時：35分鐘

　　最慢用時：60分鐘

　　平均用時：45分鐘

　　二環(huán)什么時候最好走？大家當(dāng)然會想到凌晨和深夜，但這還不是完整的答案，因為正午也是個好時段。從早上10點由東四十條橋上二環(huán)向北駛?cè)�，車流依然密集，但流速還能保持在40公里/小時左右。隨著時間的推移，行車越來越順暢，只有復(fù)興門和建國門這兩個點還有些阻滯。等過了12點，這兩處也沒有堵車現(xiàn)象了。趁著人們吃午飯這會兒，普銳斯能輕快地在二環(huán)跑起來，也因此它沒有多少機會向我們這組人展示堵車時的省油絕技，發(fā)動機總是勤快地包攬下驅(qū)動的責(zé)任。不過，只要碰上時速在50公里／小時以下的路段，我們就用EV電動模式，讓發(fā)動機停下來休息，請電池和電動機獨撐一會兒。在充6格電的情況下，純靠電力驅(qū)動，普銳斯可以堅持3公里左右，之后發(fā)動機就重新投入工作，為電池充電。在我們跑的4圈里，盡管發(fā)動機很少閑著，但油表卻幾乎沒有下降，看來普銳斯的確非常省油。

　　開著這輛混合動力汽車有什么怨言？我們這組人一條也沒找出來。硬要說點什么就是液晶屏顯示的動力驅(qū)動演示畫面很誘人，使得我們倆對駕駛有點分神，不過這是我們的問題—太想捉摸機械和電子系統(tǒng)的奧妙了。

　　混合動力車節(jié)油環(huán)保易開，真是與時俱進，不過咱們國人的駕車習(xí)慣還是跟不上時代的進步。并線不打燈，走緊急停車帶，暢通時在快車道上緩慢行駛，還碰上位開捷達搬運木料的“高手”，唉。政府部門也要深思，某些路段的限速是否合理？大白天讓清潔車上二環(huán)主路清掃是否合適?除了技術(shù)在進步，別的方面也要提高才行�。�