【試車】“動(dòng)感優(yōu)皮士”一汽豐田銳志
2005-10-31 04:16
出處:pcauto
作者:
何 軍
責(zé)任編輯:
hejun
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和前幾代同門兄弟Mark Ⅱ相比,銳志一改Mark Ⅱ獨(dú)有的直線感,而擁有新皇冠動(dòng)感的外觀造型,圓潤(rùn)而張顯大氣。整個(gè)車身長(zhǎng)為4735mm, 寬1775mm ,高1450mm。整個(gè)車身看起來車身腰線渾厚有力,從厚實(shí)的尾部一直延伸到前大燈。前臉讓人印象深刻,在不經(jīng)意間給人一點(diǎn)親切感,也覺得似曾相識(shí)。仔細(xì)一思索,頓覺恍然,原來和豐田皇冠的前臉相似,上下透露出一種年輕而穩(wěn)重的相貌。由于2850mm的長(zhǎng)軸距以及特意縮短的車身,車頭可能因?yàn)榍芭摰目臻g太小而顯得有些厚重。缺少了點(diǎn)Mark Ⅱ第七代或者第八代那種雷厲的直線感和硬氣,多少有點(diǎn)柔的氣派。相比而言,我個(gè)人卻喜歡那種硬朗的設(shè)計(jì),這種風(fēng)格可以追溯到20世紀(jì)60或者70年代的經(jīng)典主義風(fēng)格中去。
圓潤(rùn)的車頂弧線是歐日車系上比較常見的線條造型,從車頂一直延伸到尾部。整個(gè)尾部顯得比較厚實(shí),鳳眼般的尾燈鑲嵌在兩側(cè)。在寬厚而突出的后保險(xiǎn)杠下方,隱藏著兩只扁扁的金屬雙后尾氣管,與上面的尾燈相互呼應(yīng),使整個(gè)車尾看起來更有運(yùn)動(dòng)感。
銳志
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優(yōu)點(diǎn):技術(shù)先進(jìn),動(dòng)力強(qiáng)大,操控良好
缺點(diǎn):方向盤真皮縫制不夠緊繃
8.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.52秒 | 40.14米 | 66.0 | ||
李佳 | 8.7分 | 國(guó)內(nèi)家用中級(jí)車采用后輪驅(qū)動(dòng)模式的車型不多,而銳志堅(jiān)持后驅(qū),一直以來都給人留下偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的印象。新銳志動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校,保留其優(yōu)秀的駕駛特質(zhì)的同時(shí),加強(qiáng)了對(duì)駕乘者的關(guān)注,增加的配置顯然在向商務(wù)用戶示好。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 前置后驅(qū),這是銳志在同級(jí)產(chǎn)品里面最鮮明的一個(gè)標(biāo)簽,同時(shí)也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現(xiàn)。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器,動(dòng)力稱得上是順滑如絲。當(dāng)然,如果你追求更加進(jìn)取的駕控表現(xiàn)的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級(jí)零件,可玩性和提升空間都非常大。 | ||
劉明輝 | 8.2分 | 銳志算的上是為數(shù)不多的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型,標(biāo)榜的出色操控與寬敞的內(nèi)部空間已經(jīng)成為了銳志的關(guān)鍵詞,這些特性都將它與其他車型分離開來。當(dāng)然,盡管銳志具有凱美瑞所無法媲美的六缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),和讓很多汽車愛好者津津樂道的后驅(qū),但它的銷量顯然達(dá)不到廠商的預(yù)期。面對(duì)市場(chǎng)上的諸多強(qiáng)敵,我想銳志最好的辦法也就只有通過降價(jià),來獲取一針最好的“興奮劑”了。 | ||
評(píng)測(cè)文章:兼顧運(yùn)動(dòng)豪華 測(cè)試新銳志2.5V導(dǎo)航版 |
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