【原創(chuàng)】體驗(yàn)后驅(qū)性能-陰雨中試駕新皇冠
內(nèi)飾篇:
我們此次試駕的皇冠不是最高的版本,所以里面中間部分采用的是仿木設(shè)計(jì),雖然是仿木設(shè)計(jì),可是同樣做工精細(xì),絲毫沒有低質(zhì)的感覺,而我們的皇冠內(nèi)飾也有兩種選擇,深色的車身必定要配備淺色的內(nèi)飾,而淺色的車身基本上是配備黑色的內(nèi)飾,我們?cè)趫D片可以看到,紅黑黃三色的搭配體現(xiàn)了較好的層次感,中控臺(tái)上部的黑色亞光材料,能有效的漫反射強(qiáng)烈的陽(yáng)光,給司機(jī)的駕駛帶來安全性。
說到皇冠內(nèi)飾最顯質(zhì)感的就是中央的8英寸觸摸式語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng),還帶有DVD功能,通過觸摸的方式,能夠到達(dá)你想要的菜單。左右獨(dú)立溫度控制空調(diào),方面不同人士的要求,這里更感魅力所在的是出風(fēng)口能夠左右搖擺,這是在一般車輛上見不到的?照{(diào)還帶有空氣凈化技術(shù),保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
方向盤的真皮設(shè)計(jì),手感十分的好,至于上面的功能,我就不多介紹了,了解汽車的人一定都知道,這里還要指出的是,方向盤由電動(dòng)調(diào)節(jié),方便了駕駛者在行駛過程中對(duì)車輛的把控;使诘能嚧八拈T都是一鍵式控制,用手輕輕一按,不用你費(fèi)心,實(shí)在方便快捷。同時(shí)天窗也是一鍵式設(shè)計(jì),在溫度合適,陽(yáng)光明媚的時(shí)候,開著天窗駕駛可以給你帶來好心情。
儀表盤采用自發(fā)光式的白燈設(shè)計(jì)紅色指針設(shè)計(jì),而且光度可調(diào),十分的清晰可讀,駕駛位8向電動(dòng)可調(diào),三組記憶模式。副駕駛位4向電動(dòng)可調(diào),其中駕駛還有電動(dòng)腰部支撐,在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能夠減輕疲勞。手枕能分三層打開,可以放不少的小物品。
后排同樣有兩個(gè)閱讀燈,方便后面的VIP人員的商務(wù)要求。我們還能看到皇冠的油門和一般車輛不同,它的支撐點(diǎn)在下面,我個(gè)人感覺能夠更好的控制油門的大小,是個(gè)貼心的設(shè)計(jì)。
總體來講皇冠的內(nèi)飾科技含量較高,有的就連凌志車系上都沒有,而凌志有的皇冠基本都有,坐在皇冠的車內(nèi)不得不說是一種享受,這里我們也過多的考慮其不足之處,因?yàn)樵谕瑱n次的車型中,它確實(shí)走在了前面。
- 1 奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長(zhǎng)。超過5米的車長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級(jí),只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 |