【原創(chuàng)】體驗(yàn)后驅(qū)性能-陰雨中試駕新皇冠
試車地點(diǎn) | 廣州市白云大道 | 試車時(shí)間 | 2005-03 |
天氣情況 | 陰雨 | 路面工況 | 水泥/瀝青 |
車輛提供 | 廣州駿輝豐田汽車銷售服務(wù)有限公司 | 試車人員 | 何軍/向朝輝 |
試駕車型 | 皇冠Royal Saloon | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 39.3萬(wàn) |
編輯短評(píng) | √:外形時(shí)尚、穩(wěn)重大方、配置較高、良好的動(dòng)力和操控。 | ||
×:外形存在奔馳的影子。 |
前言:
3月30日,廣州下著綿綿的細(xì)雨,本考慮陰雨天不是試車的好天氣,可是逆向一想,不正是在惡劣的天氣才能試出轎車的性能嗎,平時(shí)網(wǎng)友看多了一些陽(yáng)光評(píng)測(cè),這一次來(lái)個(gè)另類試駕,或許給大家一些新鮮的感覺(jué)。
2005年的車市一片紅火,各大車廠爭(zhēng)相自己的好產(chǎn)品拿出來(lái),我們知道國(guó)內(nèi)人在春季都有自己的開年計(jì)劃,準(zhǔn)備好自己的錢財(cái),買一些必要的工具,轟轟烈烈的干一場(chǎng),人生在于奮斗,用一句廣告詞說(shuō):年輕,沒(méi)有什么不可以,我的“汽汽”!
說(shuō)到皇冠的上市,這里不得不中國(guó)人對(duì)皇冠的喜愛(ài),早在1964年中國(guó)就開始進(jìn)口皇冠,那時(shí)就是身份的象征,到了90年代中期更是達(dá)到了頂峰,能開一部皇冠3.0在街上走,決不是一般的感覺(jué),再后來(lái)90年代末新世紀(jì)初因其保守外形在國(guó)際市場(chǎng)慢慢變得沒(méi)有市場(chǎng),可是在日本本土,日本國(guó)民的皇冠情節(jié)沒(méi)有變,始終沒(méi)有停產(chǎn),依然是其國(guó)民最愛(ài)。
此次大改款,可以說(shuō)融入全新科技理念的新皇冠的上市可以說(shuō)我們國(guó)內(nèi)愛(ài)車一族帶來(lái)不少的欣喜,縱觀市場(chǎng)有許多30-50萬(wàn)的中高檔車型已經(jīng)上市,可皇冠依然步伐堅(jiān)定,高調(diào)復(fù)出,以其高尚的配置和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格誓要搶回原來(lái)市場(chǎng)。
皇冠到底行不行?我們現(xiàn)在看看再說(shuō)!
- 官方價(jià): 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:豐田
- 級(jí) 別: 中大型車
- 排 量: 2.5L | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
- 1 奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒(méi)有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí),只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 |