其他的不說，我們來具體談一談這部花冠的駕駛感受，首先著車，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在800轉(zhuǎn)左右，車身僅能感覺輕微的震動(dòng)，車內(nèi)還是比較安靜的，同時(shí)視野也不錯(cuò)。比較特別的是空檔時(shí)變速廂的檔桿是微微向左傾斜，為什么這樣設(shè)計(jì)，小編在想可能是便于駕駛者一檔起步，用較好的手感順勢(shì)將檔桿推入，這是比較貼心的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)其駕駛樂趣一面。

起步，感覺1.8VVT－i在搭載兩個(gè)成年人情況下，加速還是比較有力的，細(xì)細(xì)體會(huì)也能感覺一些推背感，可以市面上的2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)車輛媲美，我們?cè)趻鞕n的過程中，感覺花冠的變速廂的檔位行程較短，也比較清晰，將手腳配合好，動(dòng)力可以十分流暢的輸出，而且在整個(gè)加速過程中感覺比較有力，這里還要的說明的是在這一代花冠中廠家有意將方向盤調(diào)教加重，開始時(shí)小編在原地或低速打方向盤感覺不是順手，甚至是有點(diǎn)用力，一經(jīng)詢問銷售人員說：以前用戶普遍反應(yīng)花冠方向過輕，以致在高速行駛時(shí)有方向不穩(wěn)，車身發(fā)飄的感覺，此次廠家專門為此進(jìn)行了改進(jìn)。想想也是，我們確實(shí)在60－100公里時(shí)速時(shí)再?zèng)]感覺方向盤晃動(dòng)的樣子。

在制動(dòng)方面前輪采用通風(fēng)盤、后輪盤式，剎車還是給了我們較大的信心，彎位中在ABS（EBD）的支持下，車身沒有出現(xiàn)過大的側(cè)傾，真皮座位良好的包裹行，支撐著身體安全的通過每一個(gè)彎位，花冠還有特點(diǎn)就是在掛倒檔時(shí)，車身會(huì)發(fā)出“嘀”的一聲，提醒駕駛者已經(jīng)掛入，加上標(biāo)配的駐車測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)，這樣在車輛眾多的停車場(chǎng)給我們帶來不少方便。

一程下來，心情也十分的愉悅，這里廣大的網(wǎng)友肯定會(huì)問：為什么只寫了花冠的優(yōu)點(diǎn)，確沒有寫其不足，的確和20到50萬的車現(xiàn)比，它還有許多要改進(jìn)的地方。其實(shí)看問題應(yīng)該分為兩面：首先是什么價(jià)位，標(biāo)準(zhǔn)版VVT－I 1.8排量13.98萬的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格這樣的內(nèi)飾、空間、動(dòng)力配置和國(guó)內(nèi)的同價(jià)位的車相比有沒有優(yōu)勢(shì)，小編認(rèn)為還是比較值的。再一個(gè)購(gòu)買花冠的人群他們想從車上得到什么樂趣，顯然是駕駛樂趣，這一些花冠在某一程度上還是給了你，過高的要求自然要和你口袋的銀子畫上等號(hào)。

所以說，手動(dòng)花冠還是值得你期待！