去年年底，一汽豐田突然宣布花冠平均降價2萬元，從而為今年春節(jié)前的一輪降價大潮拉開了序幕。作為一款世界暢銷的名車，作為豐田在華戰(zhàn)略的重要組成部分，花冠是目前1.8L黃金排量車型的重要競爭者。近日，筆者有機會試駕花冠，得以親身體驗世界2800萬消費者的共同之選。

　　花冠在全世界超過140個國家進行銷售，全球累計銷量達2800萬輛，創(chuàng)下了世界單一汽 車品牌銷量最高紀(jì)錄。國產(chǎn)花冠算是其第9代車型。從外表看，車的整體造型并無令人驚艷之處，是豐田車的一貫風(fēng)格，可以說下接威馳，上承佳美。在周華健歌聲伴奏下的廣告片中，花冠行駛在世界各地，也許相對中庸的外表也是她世界流行的重要原因之一。亮度高的發(fā)光二極管組成的水晶質(zhì)感尾燈，是我辨認這款車的首要依據(jù)。門把手、水箱罩及車尾牌照燈架，采用鉻金屬電鍍，6幅鋁合金輪圈都為這款車增加了一些豪華氣息。

　　坐進車內(nèi)，感覺有所不同，無論是跨進車門還是在真皮椅中坐定，都很舒服。從尺寸上講，花冠長/寬/高分別為4530/1705/1490毫米，在同類車型中算是比較大了。她的長度超過了伊蘭特，由此為駕乘帶來了寬敞的腿部空間；高度上，花冠僅次于標(biāo)致307，主要是座椅距地面高度較高，而且前后排座椅的人體工學(xué)設(shè)計非常合理，這樣一方面是長時間駕駛不疲勞，一方面是座椅較高視野更好，但相對來說，駕駛員頭部空間并不突出。

　　內(nèi)飾相對簡潔，分布清晰明了，初次駕駛也沒有生疏之感，雙色搭配也比較時尚，儲物空間多，中控臺可以放證件、票據(jù)一類，擋把之后還有兩個杯座，右邊手套箱空間不小。只是中控臺的桃木裝飾似乎面積過大，這可能是個人喜好問題。另外左手邊后視鏡調(diào)節(jié)按鈕與后視鏡閉合按鈕距離過近，行駛中如需調(diào)整，難免容易出錯。

花冠尾部

　　鑰匙門一打開，儀表盤便會有冷光顯示，感覺很清晰。輕踩油門，沒有任何遲滯，車平穩(wěn)駛出，駕駛的感覺是非常好的，最大的感覺就是從中低速到高速，動力輸出平穩(wěn)流暢，換擋平滑，后勁十足。爆發(fā)力也不錯，一腳油門踩下，車便會應(yīng)聲而出，并迅疾提速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸升高，并無滯澀之感，毫不吃力，路躁、風(fēng)躁都不大，直到時速140公里以上，噪聲才逐漸增大，到160公里，操控仍然良好，感覺一切盡在掌握。這大部分是花冠最引以為傲的VVT-i發(fā)動機的功勞，該發(fā)動機采用全鋁合金工藝，最大功率136馬力，最大扭矩171牛米，排放可達歐洲Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。它的可變氣門正時技術(shù)，可以在不同工況下發(fā)揮發(fā)動機的最大功效，這一先進技術(shù)堪稱本車最大亮點。

花冠中控臺

　　車的制動性能非常靈敏，剎車踏板行程比較短，第一次駕駛甚至有些不適應(yīng)。感覺懸掛并不像日本車，有點偏硬。另外高速轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾的感覺比較明顯。