目前，國內(nèi)的法規(guī)還限制車主自己改裝車，雖然有很多年輕車主希望將自己的愛車裝扮得“野”一點(diǎn)，但是工奪于無法年審，最終不得不打消這一念頭。豐田正是看準(zhǔn)這一商機(jī)，果斷推出花冠運(yùn)動車型，雖是簡單裝飾，但也名正言順地將花冠的運(yùn)動潛力充分表露出來。

　　花冠依靠樸實(shí)的外表、優(yōu)良的操控性能以及出色的經(jīng)濟(jì)性，為自己贏得了“世界第一”的位置。而世界冠軍來到中國不到一年的時(shí)間，就不得不放下架子，精心裝扮，以求打動消費(fèi)者。這一現(xiàn)象，一方面，或多或少反應(yīng)了今年車市的疲態(tài)，另一方面，也突出了目前汽車市場競爭的激烈。落花雖有意，但消費(fèi)者買不買帳則是另一回事。就目前市場來看，花冠運(yùn)動型雖然標(biāo)價(jià)為19.38萬元，但實(shí)際購車時(shí)，經(jīng)銷商都會有近兩萬元的優(yōu)惠。

　　閑話少說，好好品味花冠運(yùn)動型才是正事。

　　花冠運(yùn)動型其實(shí)就是在普通版的GLX—i基礎(chǔ)上加裝了豐田原廠的運(yùn)動套件，內(nèi)飾色調(diào)改為黑色基調(diào)搭配銀色飾板，另外，取消了原來的桃木裝飾，至于其他方面，例如：發(fā)動機(jī)、底盤等均未作變動，價(jià)格提高5000元。在操控性方面，與原來的普通版基本上沒有區(qū)別，不過在高速時(shí)貼地感要好一些。另外，將原來的四輻桃木裝飾的轉(zhuǎn)向盤改為三輻真皮轉(zhuǎn)向盤，運(yùn)動感更強(qiáng)，手感也好多了。還有一個(gè)就是油耗的問題，大家比較關(guān)心。從廠家提供的技術(shù)參數(shù)上看，油耗并沒有增加，在實(shí)際行車當(dāng)中，由于增加了擾流裝備，一定會費(fèi)油一些，只不過是多少的問題。不過，花冠運(yùn)動型提供的是豐田原廠的運(yùn)動套件，設(shè)計(jì)合理，整體感強(qiáng)，對油耗的影響不會很大。

　　原裝大包圍及尾翼提升動感

　　加裝了大包圍的花冠運(yùn)動型具有厚實(shí)的視覺效果，原本刻意向中級轎車靠攏而加大的車身變得更加飽滿，而大包圍帶來的視覺上的重心低，更是讓花冠運(yùn)動型具有轎跑車的架勢。總體看來，花冠運(yùn)動型車尾的設(shè)計(jì)最具吸引力，與車身同色的尾翼，鑲嵌高位制動燈，加上后裙邊，整個(gè)尾部層次感較強(qiáng)，沖勁十足。相比之下，車頭部分的改動較小，除了霧燈下面的車裙加厚了一厘米以外，其他部分都沒有變動。