編者：盡管新皇冠轎車要到2005年春季才正式在國內(nèi)生產(chǎn)，但一汽豐田把其上市推廣的時間表提前到了上周六。8月21日，來自國內(nèi)14家媒體汽車記者應邀來到位于日本北海道的豐田試車場，提前試駕了中國版的新皇冠，本報作為唯一的報紙也參加了這次試車活動；而在8月22日，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長也親自帶領(lǐng)了一批潛在的大客戶代表來到日本，聽取新皇冠的市場反應……

“CROWN BACK TO ZERO(皇冠返回零點)”，這是日本豐田為去年12月在日本剛剛上市的新皇冠轎車設(shè)計的廣告語。而在20年前，皇冠的廣告語還是“何時才能擁有皇冠”，因為當時售價200萬日元(購買力相當于現(xiàn)在的500萬日元)以上的皇冠轎車在許多日本人眼里也是高不可攀的。

明年春天將要在天津生產(chǎn)的皇冠轎車就是這款在日本上市不久的第12代皇冠。由于其是拋開“老皇冠”重新設(shè)計的，從設(shè)計理念到底盤、操控、轉(zhuǎn)向等都是全新的，因此，被稱為“回到零點的皇冠”。而明年，也就是皇冠轎車誕生50年的時候，其將有另一項全新的開始——那就是將首次在日本本土以外生產(chǎn)。有消息說，目前，設(shè)在天津開發(fā)區(qū)的一汽豐田二廠區(qū)已經(jīng)基本建成，而今年10月，皇冠轎車就將開始在那里試生產(chǎn)。

　　在日本，新皇冠有2.5升和3.0升兩種排量的發(fā)動機，共有7款車型，3.0升排量的售價為441萬日元，約合33萬人民幣，價格與上一代皇冠差不多，相當于兩輛豐田佳美的價格。上市以來，新皇冠在日本平均每個月銷售1萬輛，這對于高檔轎車來說是個非常不錯的數(shù)字。在中國生產(chǎn)的皇冠轎車只有3.0升，根據(jù)配置的不同分為4款，共有銀色、白色、黑色、深紅、深藍等5種顏色。

　　上周六，本報率先試駕了中國版的皇冠轎車。但遺憾的是，這個試駕只能是體驗式的，因為是樣車，一汽豐田并沒有透露發(fā)動機功率、扭矩等技術(shù)參數(shù)。

　　新皇冠是全新設(shè)計的

　　試駕皇冠是在豐田公司最大試車場——旭川士別試車場。這個試車場，主要是用來測試車輛的高速性能、在各種路面下的操控性能以及冬季零下30度以下的低溫性能。但是不湊巧的事，在記者試駕那天，日本北海道地區(qū)受到了臺風影響，下起了中雨，氣溫也只有13度，出于安全考慮，試駕速度被控制在160公里/小時以內(nèi)。

　　有趣的是，在試車場，豐田還提供了一輛國產(chǎn)的奧迪A6 2.8和一輛歐洲版寶馬530i，供記者們比較。不言而喻，一汽豐田已經(jīng)把國產(chǎn)皇冠的競爭對手定位為奧迪、寶馬。

　　與老皇冠相比，第12代皇冠在外形設(shè)計上，除了保留老皇冠的皇冠標識外，其他的幾乎都是重新設(shè)計的。

　　負責開發(fā)新皇冠轎車的首席設(shè)計師下村修之解釋說，老皇冠的外形雖然看起來比較氣派，乘坐舒適，但是已經(jīng)有些陳舊了。因此，老皇冠的車主平均年齡有58歲。現(xiàn)在的新皇冠要年輕化，更加注重操控性。

　　外形：新皇冠出色但不出眾

　　為此，新皇冠在設(shè)計中增添了現(xiàn)代感。前大燈一改過去簡單的四方型，雙曲率的燈罩與翼子板融合在一起，使整個前臉呈大弧線造型。車身側(cè)面，則取意書法飄逸的風格，給整車增添了一絲俊朗之氣。

　　國產(chǎn)皇冠轎車外形與日本版皇冠一樣。它是典型日本式的高檔車，外形設(shè)計的整體感很好，線條也非常流暢，在細節(jié)上很難挑出大毛病，但同時也缺乏亮點，比較普通。特別是與寶馬5系、新奧迪A6相比，不夠現(xiàn)代、大膽，視覺沖擊力不夠。不過，這種中庸的造型也可能會吸引一些不愿張揚的車主。

　　與奧迪A6一樣，新皇冠也采用了氙氣前大燈，這種燈是普通車燈亮度的兩倍，即氣派又有利于安全。而其高位剎車燈則為LED發(fā)光管，提高了燈亮的速度(有利于緊急情況下的安全)，又可以節(jié)能。

　　新皇冠的外形尺寸為長4840毫米、寬1780毫米、高1475毫米。比奧迪A6短了46毫米，窄了30毫米。與寶馬530相比，皇冠長度相差無幾，但是要窄66毫米，高一點。

　　盡管，皇冠的外形尺寸不占優(yōu)勢，但是由于其在設(shè)計時盡量把四個輪子放在四個角，這樣就增大了輪距和軸距。新皇冠的軸距與奧迪A6一樣，都是2850毫米，比上一代皇冠增加了70毫米，而輪距也加大了50毫米，前后輪距都達到了1525毫米。這樣的設(shè)計即可以大大增加車內(nèi)空間，又能提高車輛的直線行使穩(wěn)定性。

　　由于新皇冠采用發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的布置形式，發(fā)動機位置相對靠后，這樣使發(fā)動機艙看起來比較修長，增添了運動感覺。同時，也使車輛的前/后重量配比更為合理，達到了53：47，這對車輛操控穩(wěn)定性是有好處的。

　　新皇冠的后備箱并沒有想象中那么大，大約為400多升，但裝一般的物品已經(jīng)足夠了。

　　內(nèi)飾：新皇冠注重豪華和舒適

　　在重新打造新車外觀的同時，新皇冠的內(nèi)飾也有很大進步。用豐田公司自己的話就是：“舒適愜意、華貴典雅”。

　　試駕中，記者共看到了兩種顏色的內(nèi)飾：黑色的和淺色的。都采用真皮座椅、實木飾條等，增添了內(nèi)飾的豪華感。儀表臺為流線型，通過左右的延展，在視覺上使車內(nèi)空間顯得很大。

　　皇冠座椅很舒服，相對于奧迪，皇冠座椅的包裹性很好，硬度比較適中。駕駛員座椅為電動8方向調(diào)節(jié)；副駕駛員座椅靠背中間可以向后放平，后排乘客把腿放在上面。

　　考慮到，皇冠后排乘客比較尊貴。因為，在設(shè)計上對后排的考慮比較多。例如，后排座椅靠背角度也能電動調(diào)整，調(diào)整范圍為16度，這比老皇冠增加了6度。另外，后排座椅的中央扶手上設(shè)有空調(diào)和音響開關(guān)，便于后排乘客使用。

　　不過，與奧迪A6相比，皇冠后排的腿部空間要略小一些。這是因為，皇冠的發(fā)動機位置后移，壓縮了一部分車內(nèi)空間。

　　動力表現(xiàn)：新皇冠0-100公里/小時加速時間為7.4秒

　　新皇冠是在一個全新的平臺上開發(fā)的。與許多高檔轎車一樣，新皇冠也采用了發(fā)動機前置后輪(FR)驅(qū)動形勢，這種布局的好處是車輛轉(zhuǎn)向更好，彎道操控更加準確，不過相應的是，直線形式的穩(wěn)定性不如前置前驅(qū)的轎車。在國產(chǎn)車中，寶馬、凱迪拉克CTS等為后驅(qū)車，而奧迪為前輪驅(qū)動。

　　啟動新皇冠轎車是件比較有意思的事。這是因為其采用了一套無鑰匙的智能登陸和啟動系統(tǒng)。駕駛皇冠，不必像傳統(tǒng)轎車那樣，把鑰匙插到鑰匙孔里，駕駛員只需把鑰匙放在口袋里，不用拿出來，就可以通過按一個啟動按鈕發(fā)動車子。車門也是如此，只要靠近車輛約1米，車鎖就能自動打開。

　　輕輕發(fā)動引擎，首先感受到的是皇冠的安靜，怠速時幾乎聽不到任何聲音�；使诘钠鸩椒浅Ｆ椒�(wěn)，中速行駛時，車內(nèi)仍能保持安靜，幾乎聽不見發(fā)動機噪音、輪胎噪音。在車速達到120公里/小時，噪音逐漸大了起來，但主要是風噪，發(fā)動機仍然沒有太大聲音。根據(jù)豐田公司的數(shù)據(jù)，皇冠的噪音是遠遠低于一些歐洲車型的，這是因為，皇冠采用了新型的隔音材料。在試駕中，記者也體會到了這點，皇冠車內(nèi)要比奧迪、寶馬安靜得多。當然，有些寶馬的車主就喜歡聽寶馬發(fā)動機那種低沉的轟鳴聲。

　　皇冠的動力表現(xiàn)非常不錯，其0-100公里/小時加速時間為7.4秒，比老皇冠快了1.3秒。這一方面是得益于其全新設(shè)計的3.0升發(fā)動機，另一方面，新皇冠的流線造型也改善了其空氣阻力系數(shù)。新皇冠的風阻系數(shù)cd值僅為0.27，這是比較出色的，大大降低了空氣阻力，提高了車輛在中高速時的行駛速度和穩(wěn)定性。

　　國產(chǎn)皇冠的發(fā)動機排量為3.0升，采用了帶有雙VVT-i的V6結(jié)構(gòu)。由于一汽豐田沒有提供這款發(fā)動機詳細的技術(shù)參數(shù)，但是，從試駕感受上來看，皇冠3.0升發(fā)動機起步比較有力，其峰值扭矩大約出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右，當車速達到160公里/小時，感覺發(fā)動機仍還有余力。雖然略遜于寶馬530i的直列6缸發(fā)動機，但是比起奧迪的2.8升v型6缸12氣門發(fā)動機，動力感覺更好。這可能是因為，目前國產(chǎn)奧迪是5年前的產(chǎn)品，相信隨著新奧迪A6的引進，奧迪會有更好的表現(xiàn)。

　　不過，國產(chǎn)皇冠的發(fā)動機是與日本皇冠發(fā)動機不一樣的。兩者的區(qū)別在于噴射系統(tǒng)，日本版皇冠采用的是，缸內(nèi)直噴技術(shù)，而國產(chǎn)皇冠則為普通的噴射方式。對此，豐田公司的解釋是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機對于汽油的要求較高，而目前國內(nèi)燃油的品質(zhì)，除了幾個大城市尚可外，其他地方都達不了標。因此，國產(chǎn)皇冠沒有搭載直噴發(fā)動機。

　　汽油機直噴技術(shù)一直是各大汽車企業(yè)研究的重點。目前，在一些高檔轎車上已經(jīng)開始普遍使用，其好處就是燃料的利用率高，更加節(jié)油、環(huán)保，動力性能也更好。因此，國產(chǎn)皇冠在油耗、動力、環(huán)保等方面是要比日本皇冠略差的。不過，這也是無奈的事情，目前國內(nèi)的油質(zhì)的確限制了一些先進汽車技術(shù)的引進，不僅僅是對于豐田，寶馬、奧迪也存在這個問題。

　　與3.0發(fā)動機匹配的是6擋手/自一體智能變速器，這個變速器是與日本版的一樣的。目前，6擋變速器已經(jīng)成為一個潮流，其比傳統(tǒng)的4速變速器更能發(fā)揮出發(fā)動機的扭矩。皇冠的6擋變速器，與發(fā)動機的匹配不錯，換擋時很平順，除了5擋變6擋時，略有沖擊外，其它時候都幾乎感覺不到自動換擋。

　　新皇冠的高速穩(wěn)定性很好，記者試乘時，豐田的專業(yè)試車手把車子開到了230公里/小時以上，車內(nèi)仍然很平穩(wěn)，噪音也在能接受的范圍內(nèi)。

　　 操控性能：新皇冠轉(zhuǎn)向半徑只有5.2米

　　新皇冠另一大特點是其準確地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和良好的轉(zhuǎn)向隨動性。這得益于其后輪驅(qū)動技術(shù)和新興的電動電控轉(zhuǎn)向系。皇冠的方向盤很輕，比起奧迪A6要靈活的多。特別是在時速120公里/小時的左右變換車道時，皇冠基本做到了“車隨心動”，車體隨動性很好，沒有一些轎車那種車身后部累贅感，轉(zhuǎn)向很自然、順暢。

　　皇冠的這種全新設(shè)計的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣有利于城市里擁擠的街道，其4840毫米長、1780毫米寬的車身，轉(zhuǎn)向半徑只有5.2米，幾乎和中檔轎車差不多了。

　　新皇冠的懸架系統(tǒng)也是重新設(shè)計的。其前懸架為雙叉臂式，后面為多連桿結(jié)構(gòu)，配用單管減振器。與奧迪相比，皇冠的減震要柔軟一點，而在高速過彎時，皇冠車內(nèi)也要平穩(wěn)、舒適的多。這主要是因為，奧迪A6的后懸掛為半獨立的、扭力梁式，這種設(shè)計雖然剛性和直線行駛性能不錯，但也降低了行駛的舒適性。

　　安全性：新皇冠裝配了膝部安全氣囊

　　新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體采用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構(gòu)造，這種GOA結(jié)構(gòu)已經(jīng)被應用到了豐田大部分轎車上，國產(chǎn)的花冠、威馳等都采用的這種結(jié)構(gòu)。

　　其實，全方位兼容性GOA結(jié)構(gòu)對于小車更有優(yōu)勢，因為，其獨特的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以使小車在于大車相撞時，小車能具有與大車一樣的安全性。這意味著，在理論上，皇冠若與越野車等大車相撞時也不吃虧。

　　記者曾經(jīng)在豐田的安全實驗室，看見過一次由采用GOA車身的小轎車與陸地巡洋艦這樣的大型SUV正面碰撞的安全試驗，在以50公里/小時的速度撞擊后，小轎車內(nèi)的假人并沒有受到大的傷害，四個車門也能順利打開。這說明了GOA結(jié)構(gòu)是有作用的。

　　另外，皇冠還配備了一些安全性裝備。值得注意的是，皇冠上裝備了膝部安全氣囊，這在國產(chǎn)轎車中還是首次，它可以保護乘客的膝部不受侵害。其他的裝備，諸如前排的帶有兩級緩沖式的安全氣囊，SRS的側(cè)氣囊和氣簾，以及預緊式安全帶等等和其他車型大同小異。

　　在主動安全性上，皇冠還在ABS的基礎(chǔ)上，裝備了VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)系統(tǒng)。前者，可以減緩車輛在濕滑路面上，急打方向帶來的危險；而后者則通過牽引力的分配，減輕車輛在泥濘路段的打滑。

　　國產(chǎn)皇冠比日本版皇冠減少了倒車雷達，豐田公司的解釋是，在中國，行人較多，雷達容易誤報警。不過，在皇冠車上裝有了倒車監(jiān)視器，就是在尾部車牌上方，裝了一個攝像頭，倒車時，駕駛員通過車內(nèi)的DVD顯示屏就能看到車后的情況。

　　裝備：新皇冠空調(diào)能夠自動擺動送風

　　新皇冠上有一些有趣的高科技電子設(shè)施，例如，無鑰匙的職能進入和啟動系統(tǒng)。另外，皇冠車上還裝有8英寸帶EMV的DVD語音電子導航系統(tǒng)，隨著國內(nèi)電子地圖的完善，這個系統(tǒng)將會變得非常實用，特別是到外地駕車旅行時。

　　皇冠的空調(diào)也是左右分區(qū)獨立控制的。像家用空調(diào)一樣，皇冠空調(diào)出風口能夠自動擺動送風，避免了一般車用空調(diào)，風總吹一個地方使駕乘人員不適。這也是豐田的一個特色。

　　皇冠上高科技還體現(xiàn)在一些環(huán)保材料的應用上。在這款車上，豐田首次把降低VOC(揮發(fā)性有機物)技術(shù)應用到量產(chǎn)車型上，同時，也提高車上材料的回收再利用率。

　　市場預計：價格決定市場前景

　　豐田給皇冠在中國的定位是，“與中國新一代精英們共同邁向未來的旗艦座駕”，并計劃要在中國每年銷售2、3萬輛皇冠。而要實現(xiàn)這個目標，并不是一件輕而易舉的事。

　　目前，國內(nèi)的高檔轎車有奧迪和寶馬兩個品牌，到了明年，就將至少在增添奔馳、凱迪拉克、日產(chǎn)天籟、豐田皇冠、volvo等5個品牌，而新款奧迪A6、非亞特的藍旗亞、現(xiàn)代的高檔車等也有可能在中國生產(chǎn)，如此激烈的競爭是任何一個車型都將面臨壓力。

　　另外，憑借著近10年的努力，奧迪在中國已經(jīng)樹立了良好的品牌形象。可以說，在某種程度上，國人對于高檔車的看法已經(jīng)德國化了。盡管，作為在中國最早銷售的高檔轎車之一，皇冠在中國已經(jīng)有很高的知名度和美譽度，但是，若是讓中國消費者接受比德國轎車價格還要高的日本車，還是有點難度的。

　　新皇冠，車是好車，若想賣得好，關(guān)鍵還是要定一個合理的價格。根據(jù)其在日本的售價，本報預計，3.0升皇冠的價格將在48萬人民幣左右。

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　　國產(chǎn)與進口皇冠有什么不同

　　由于法規(guī)、路況和油品不同，中國版的皇冠轎車和日本皇冠在一些細節(jié)上是不同的。

　　1、發(fā)動機。國產(chǎn)皇冠和日本產(chǎn)皇冠雖然都采用3.0升v6發(fā)動機，但是，這兩種發(fā)動機在燃油噴射形式上是不同的。日本皇冠采用先進的缸內(nèi)直噴汽油機，而國產(chǎn)的則采用普通的噴油方式。這主要是因為，直噴機對于油品要求較高，而國內(nèi)油質(zhì)達不到要求。

　　這樣，國產(chǎn)皇冠將比日本皇冠發(fā)動機功率低幾個千瓦，油耗也要略增，環(huán)保性能也要差一點。

　　2、內(nèi)飾。除了把日本的右側(cè)駕駛改為國內(nèi)的左駕外，國產(chǎn)皇冠與日本產(chǎn)的在內(nèi)飾上的最大差別是，增加了實木裝飾。據(jù)說，國產(chǎn)皇冠用的是比較高檔的楓木飾條。

　　3、大燈隨動轉(zhuǎn)向裝置(AFS)，當轉(zhuǎn)向時，大燈也能隨著調(diào)整角度。這個裝置，國產(chǎn)皇冠沒有。原因是，國內(nèi)法規(guī)尚沒有允許車輛安裝此裝備。

　　4、夜視系統(tǒng)。日本版皇冠帶有紅外夜視裝置，同樣是因為法規(guī)的問題，國產(chǎn)皇冠沒有采用這項技術(shù)。