種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
內(nèi)飾:人性化設定大有提升
提到車內(nèi)的人性化設計我們往往首先會想到以貼心著稱的日系品牌,至于德系或者不妨直接說大眾旗下的車型,普遍給人留下用料造工一流但缺乏人性化思考的印象。時至今日這一個偏見應該要消除了,從一汽大眾的高爾夫6,再到今天眼前的上海大眾途觀,他們在很多關乎日常用車的細節(jié)上面已經(jīng)作出了同樣周到甚至是更加精細的考慮,完全不遜色于任何其他汽車品牌。當然,精良的造工依然會繼續(xù)保留。
雖然原廠只有1.8TSI頂配和2.0TSI的兩款車型配備全景天窗,但實在對其異常鐘愛的其他車主也可以購買全景天窗選裝包,里面已經(jīng)包括Panorama全景電動天窗、電動遮陽簾和前后貫穿式頭部氣簾。
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8.7 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.66秒 | 43.62米 | 暫無 | ||
林喆 | 8.7分 | 無論在城市還是越野方面,途觀都有著在同級別中自己獨特的優(yōu)勢,當然,廠商設計的理念還是為城市道路為主,而且國產(chǎn)之后尺寸更大了,價格也隨之降低,也符合國內(nèi)消費者的用車需求。也正因如此才出現(xiàn)了上市之前的4萬多張訂單到“加價提車”的事件。 | ||
林喆 | 8.9分 | 作為一臺城市SUV來說,途觀具備了扎實而敏捷的行駛特性,即使在擁堵的市區(qū)里面也能夠靈活穿梭,哪怕你之前習慣于轎車的駕駛氛圍,也不會因為坐姿升高而產(chǎn)生任何抗拒。1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機的輸出非常接近,給予途觀相當輕快的提速表現(xiàn)。至于使用電控多片離合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),并非為高強度越野而設,而在于提高非鋪裝路面的脫困能力,日常行車則以前輪驅(qū)動為主。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 途觀是一款典型的城市型SUV,它的動力總成和四驅(qū)結(jié)構(gòu)上都體現(xiàn)出了這一點。但也正是這種特性,讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產(chǎn)品端沒有太大的瑕疵,但卻存在嚴重的等車加價問題,有些人為此甚至干脆放棄了這款車,選擇另尋其他車型。但途觀的產(chǎn)品端相當可靠,如果您是一位看重SUV,而且又不需要太強越野能力的車友,途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。 | ||
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