如果一定要說還差哪些重要環(huán)節(jié)沒有進行測試，我們感覺就差還處于“前期論證階段”的P-NCAP（Pcauto-NCAP）的正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形移動壁障側面碰撞沒有完成了......

與老款帕薩特車型同期引進的智能車匙造型經典

　　在完成了全部的“非典型評測”后，筆者深感上海大眾LAVIDA朗逸真如此前我們得到的朗逸車型定位——“大眾車”、或者說是輛“老實車”。上海大眾LAVIDA朗逸并不強調自己的“運動”基因、朗逸也不談名聲顯赫的“高貴”品牌形象。你說朗逸是填補了POLO和“大眾系”斯柯達明銳之間的車型空擋也好，你要說朗逸實際上就是桑塔納系列車型的“未來化身”也好，總之，上海大眾LAVIDA朗逸讓人日常感覺是那么的“夠用”，也讓人感覺操控是那么的“輕松”——這是不是很像向來強調“和諧”的日系車？嗨，這就是上海大眾LAVIDA朗逸的獨到之處。